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Voitures Lancia

Problèmes de la Lancia Thesis (2002–2009)

Le seul moteur de la Lancia Thesis que nous avons documenté, 2.4 JTD / JTDm Multijet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.4 JTD 10V (136-150 ch, 1998-2007); « Avec prudence » pour 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 ch, 2003-2009).[1][2][3]

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Note de la Lancia Thesis : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur7,53 pannes
  • Boîte de vitessesNon analysé 
  • SuspensionNon analysé 
  • FreinsNon analysé 
  • Pneus et rouesNon analysé 
  • DirectionNon analysé 
  • Système électriqueNon analysé 
  • Électronique et multimédiaNon analysé 
  • ClimatisationNon analysé 
  • Carrosserie et habitacleNon analysé 
  • Airbags et sécuritéNon analysé 

Les points faibles de la Lancia Thesis

  1. 1Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmMoteur 2.4 JTD / JTDm Multijet · réparation 130–800 €
  2. 2Gravité moyenne: Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDmMoteur 2.4 JTD / JTDm Multijet
  3. 3Gravité moyenne: Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTDMoteur 2.4 JTD / JTDm Multijet

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

6 sourcesNotre méthode

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia et Fiat) · Diesel

Sur Thesis
2002–2009[4]
Appellations
2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.4 JTD 10V (136-150 ch, 1998-2007)

    1998–2007 · 136–150 ch

    À acheter

    Auto Świat indique que le 10V tombe en panne relativement rarement de lui-même et que ses défauts viennent souvent du manque d'entretien et de l'usure (petites fuites d'huile, débitmètre, capteur de vilebrequin et pompe haute pression), avec un système d'injection assez durable. Dans la fiche de la 156, on trouve des témoignages de 136 et 150 ch entre 219 000 et 394 000 km. Ce sont des voitures de plus de 18 ans : exigez la facture du dernier remplacement de courroie et de pompe à eau.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 ch, 2003-2009)

    2003–2009 · 175–185 ch

    Avec prudence

    Auto Świat décrit le 20V comme plus complexe et plus sujet aux pannes que le 10V. Dans la fiche de la 156 175 ch (29 témoignages), les plus cités sont la vanne EGR (7), les sondes et capteurs (6) et le turbo (3). Nous n'avons pas trouvé de fiches de témoignages pour la 166 ni pour la Thesis. À acheter avec la facture de la courroie et de la pompe à eau, en contrôlant la vanne EGR et le filtre à particules (s'il y en a un).[1][2]

Pannes qui touchent Thesis

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.4 JTD / JTDm Multijet a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmLa vanne EGR est la panne la plus citée dans les témoignages du 2.4 JTD de 200 ch de l'Alfa 159 : 24 mentions sur 63, ainsi que 8 sur 36 pour le 210 ch et 12 sur 64 pour la 156. Elle s'encrasse ou tombe en panne ; le RACE chiffre entre 130 et 800 € le remplacement d'une vanne EGR sur les voitures en général (ce n'est pas un prix propre à ce moteur).Réparation (garage) : 130–800 €
  2. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionDéfaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDmIl y a des défaillances d'injecteurs sur le 2.4 JTDm : 9 mentions sur 163 témoignages des Alfa 156 et 159. Un 210 ch de 2008 a perdu cinq injecteurs l'un après l'autre à 93 000 km, avec des fuites de gazole, et l'action de Fiat de 2007 sur le 200 ch a remplacé tous les injecteurs.
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTDLe volant moteur du 2.4 JTD apparaît dans 11 mentions sur 163 témoignages (6 sur l'Alfa 159, 5 sur la 156), souvent avec l'embrayage et entre environ 113 000 et 200 000 km. Auto Świat prévient que sur le 10V, remplacer le volant bimasse peut revenir cher et que toutes les pièces ne se trouvent pas.

Fiche de Thesis 2.4 JTD / JTDm MultijetToutes les versions et pannes de 2.4 JTD / JTDm Multijet

Checklist pour acheter une Lancia Thesis d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.4 JTD / JTDm Multijet (2002–2009)

Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD

Gravité moyenne

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Questions fréquentes

La Lancia Thesis est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Lancia Thesis que nous avons documenté, 2.4 JTD / JTDm Multijet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.4 JTD 10V (136-150 ch, 1998-2007); « Avec prudence » pour 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 ch, 2003-2009).

Quelles pannes a la Lancia Thesis ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne), défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Presse automobile · publiée le 26 septembre 2011 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue
  2. 2.Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  3. 3.Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. 4.Lancia ThesisWikipedia (español) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  5. 5.Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  6. 6.Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · publiée le 26 janvier 2013 · consultée le 8 octobre 2026