Problèmes de la Kia Picanto III (2017–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Picanto III ; 1.0 T-GDI présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Kia Picanto III n'a fait l'objet d'aucun rappel documenté depuis son lancement en 2017. Les sources consultées décrivent en revanche un capteur ABS de moyeu arrière défaillant après peu de kilomètres et un frein à main que le contrôle technique allemand signale comme point faible sur les exemplaires les plus anciens.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi, avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons trouvé ni panne moteur grave ni rappel du constructeur pour cette version. Sa seule faiblesse documentée — un embrayage que plusieurs propriétaires décrivent comme usé plus tôt que prévu — n'est pas propre à cette cylindrée et peut se vérifier avant l'achat.^[1][2][3]

Hors moteur, la Kia Picanto III n'a fait l'objet d'aucun rappel documenté depuis son lancement en 2017. Les sources consultées décrivent en revanche un capteur ABS de moyeu arrière défaillant après peu de kilomètres et un frein à main que le contrôle technique allemand signale comme point faible sur les exemplaires les plus anciens. Les pannes documentées les plus importantes sont : le frein à main mécanique perd en efficacité sur les exemplaires les plus anciens (freins, gravité moyenne) et capteur ABS du moyeu d'une roue arrière défaillant après peu de kilomètres (freins, gravité moyenne).^[7][8][9]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et défaillance progressive du turbocompresseur (1.0 T-GDI, gravité élevée), calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs (1.0 T-GDI, gravité moyenne), usure prématurée et patinage de l'embrayage (1.0 / 1.25 MPi, gravité moyenne) et ralenti instable et calages occasionnels à froid (1.0 / 1.25 MPi, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.