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Voitures Jeep

Problèmes de la Jeep Cherokee KK (2008–2013)

Le seul moteur de la Jeep Cherokee KK que nous avons documenté, VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de schéma de pannes signalées par les utilisateurs du Cherokee KK dans les sources européennes ; seul un rappel existe pour les appuis-tête actifs, sur des unités de 2011 à 2013.[3][4]

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Note de la Jeep Cherokee KK : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : nous avons trouvé peu de sources sur le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…). Ses pannes figurent sur la page, mais ne comptent ni dans la note ni dans les classements tant que l'analyse n'est pas terminée. Comment il est calculé

  • Moteur7,73 pannes
  • Boîte de vitessesPeu de données
  • SuspensionPeu de données
  • FreinsPeu de données
  • Pneus et rouesPeu de données
  • DirectionPeu de données
  • Système électriquePeu de données
  • Électronique et multimédiaPeu de données
  • ClimatisationPeu de données
  • Carrosserie et habitaclePeu de données
  • Airbags et sécuritéPeu de données

Les points faibles de la Jeep Cherokee KK

  1. 1Gravité élevée: Appuis-tête actifs qui peuvent ne pas se déployer en cas de choc arrièreAirbags et sécurité
  2. 2Gravité moyenne: Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionMoteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD · réparation 800–1 400 €
  3. 3Gravité moyenne: Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admissionMoteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
  4. 4Gravité faible: Vanne EGR et admission encrassées par la calamineMoteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD · réparation 150–600 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Appuis-tête actifs pouvant ne pas se déployer (Jeep Liberty/Cherokee KK 2011-2013). Voir les campagnes de la Jeep Cherokee KK

10 sourcesNotre méthode

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) et 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel

Sur Cherokee KK
2008–2013[5][6][7]
Appellation
Cherokee 2.8 CRD
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 ch, 2007-2011)2007–2011 · 163–177 ch · RA 428, ENS

    Avec prudence

    Il partage la base mécanique des autres 2.8 : les sources signalent une usure du turbo, de l'intercooler, des dépôts de la vanne EGR et de l'injection, sans chiffres de fréquence. Vérifiez le dernier remplacement de la courroie de distribution ; pour le Wrangler de 130 kW, un portail allemand d'entretien indique 100 000 km.[1][2]

  • 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 ch et 163-178 ch, 2010-2018)2010–2018 · 163–200 ch · A 428

    Avec prudence

    Même base que la version précédente : turbo, vanne EGR et injection sont les points d'usure que citent les sources. Sur le Wrangler de 147 kW, le même portail allemand fixe la courroie à 200 000 km ou 8 ans ; vérifiez qu'elle figure dans l'historique, ainsi que le nettoyage de la vanne EGR et de l'admission si la voiture a fait beaucoup de petits trajets.[1][2]

Pannes qui touchent Cherokee KK

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. VM Motori 2.8 et 3.0 CRD a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admissionLe turbo à géométrie variable peut s'user, s'encrasser de calamine ou perdre de la pression à cause de durites fissurées. CarsGuide le cite sur le 2.8 du Wrangler et AUTO BILD comme une panne occasionnelle sur le 3.0 du Grand Cherokee ; aucune source ne donne de chiffres.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et admission encrassées par la calamineAvec les petits trajets, la vanne EGR et l'admission du 2.8 et du 3.0 CRD accumulent des dépôts collants qui provoquent des à-coups, de la fumée noire et un fonctionnement irrégulier. Cela se règle généralement par un nettoyage ; sinon, il faut remplacer la vanne.Réparation (garage) : 150–600 €

Fiche de Cherokee KK VM Motori 2.8 et 3.0 CRDToutes les versions et pannes de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Pannes de la Jeep Cherokee KK hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Jeep Cherokee KK d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD (2008–2013)

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression

Gravité moyenne

Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission

Gravité moyenne

Vanne EGR et admission encrassées par la calamine

Gravité faible

Vous allez acheter une Jeep Cherokee KK ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Jeep Cherokee KK ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Jeep Cherokee KK est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Jeep Cherokee KK que nous avons documenté, VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de schéma de pannes signalées par les utilisateurs du Cherokee KK dans les sources européennes ; seul un rappel existe pour les appuis-tête actifs, sur des unités de 2011 à 2013.

Quels problèmes a la Jeep Cherokee KK en dehors du moteur ?

Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de schéma de pannes signalées par les utilisateurs du Cherokee KK dans les sources européennes ; seul un rappel existe pour les appuis-tête actifs, sur des unités de 2011 à 2013. Les pannes documentées les plus importantes sont : appuis-tête actifs qui peuvent ne pas se déployer en cas de choc arrière (airbags et sécurité, gravité élevée).[3][4]

Quelles pannes a la Jeep Cherokee KK ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure des injecteurs et de la pompe haute pression (VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, gravité moyenne), défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission (VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, gravité moyenne) et vanne EGR et admission encrassées par la calamine (VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, gravité faible).

La Jeep Cherokee KK a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Jeep Cherokee KK, comme appuis-tête actifs pouvant ne pas se déployer (Jeep Liberty/Cherokee KK 2011-2013) (2018). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3][4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Presse automobile · publiée le 11 décembre 2020 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  2. Zahnriemenwechsel Jeep Wranglerrepareo.de · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  3. Jeep Liberty 2011-2013: módulo de retención de ocupantes (alerta Safety Gate 24/2018)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organisme officiel · publiée le 15 juin 2018 · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  4. Jeep Liberty: problemas comunes y llamadas a revisión en Europacar-recalls.eu · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  5. Jeep Liberty (KK)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. VM MotoriWikipedia (it) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
  7. WT-2027 Engine Timing Tool Set Chrysler & Jeep 2.8 CRDForce Tools (Kepmar) · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  8. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  9. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  10. Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 28 avril 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue