Problèmes de Jaguar E-Pace de 2021
Jaguar E-Pace de 2021 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 Ingenium diésel et 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina. 2.0 Ingenium diésel a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme pannes de la clé intelligente et de l'électronique de confort.
Note de Jaguar E-Pace de 2021 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,3De 1,3 à 9,3 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,61 panne
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Jaguar E-Pace de 2020
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2020.
Moteur 2.0 Ingenium diésel sur Jaguar E-Pace de 2021
Appellations : D150 · D180 · D165 · D200
- Avec prudence
Ingenium diesel mono-turbo 150-200 ch (204DTD, 2015-aujourd'hui)
150–200 ch
Elle partage le bloc et une bonne partie des points faibles documentés sur toute la famille Ingenium diesel (chaîne de distribution, roulements de l'arbre d'équilibrage, turbo et dilution du carburant dans l'huile) ; il faut donc l'examiner avec attention, quelle que soit sa puissance précise.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement de la chaîne de distributionOui : la chaîne de distribution du 2.0 Ingenium diesel peut se décaler ou s'allonger prématurément et désynchroniser le moteur, avec un risque de panne grave. Elle est documentée sur l'Evoque, le Discovery Sport, la XE, l'E-Pace et le F-Pace, avec des casses moteur entre 90 000 et 130 000 km dans plusieurs témoignages.Réparation (garage) : 4 000–7 000 €Apparaît vers 90 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteTurboDéfaillance du turbocompresseurOui : selon plusieurs sources, le turbo est le composant qui génère le plus de pannes sur le 2.0 Ingenium diesel. Il lâche sur une plage de kilométrage très large (d'environ 35 000 à plus de 140 000 km) et, s'il se brise de l'intérieur, il peut envoyer de l'huile ou du métal dans le moteur et le détruire.Réparation (garage) : 2 600–3 000 €Apparaît vers 35 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionDilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particulesOui : sur les trajets courts et en usage urbain, le filtre à particules de l'Ingenium diesel ne termine pas toujours sa régénération, et une partie du gazole injecté pour brûler la suie finit par se mélanger à l'huile moteur, ce qui réduit son pouvoir lubrifiant.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocUsure des roulements de l'arbre d'équilibrageOui : les roulements des arbres d'équilibrage de l'Ingenium diesel s'usent assez fréquemment et produisent un bourdonnement métallique à l'accélération ; si on l'ignore, ils peuvent libérer des particules dans le circuit d'huile et endommager le turbo ou les coussinets du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de l'EGR et pannes du système AdBlueLa vanne EGR s'encrasse de suie comme sur n'importe quel diesel moderne, et le système AdBlue de l'Ingenium diesel tombe en panne assez souvent selon plusieurs sources, avec des alertes qui peuvent finir par empêcher le démarrage si on ne s'en occupe pas.
Moteur 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina sur Jaguar E-Pace de 2021
- Avec prudence
2.0 Ingenium essence P200/P250 (200-250 ch, 2016-présent)
200–250 ch
Les sources consultées le décrivent comme l'Ingenium le plus paisible et ne documentent aucune panne grave, mais il existe une information technique du constructeur sur un bruit de chaîne sur certains 2.0 essence, et un atelier signale le tendeur sur les premiers exemplaires de 2019 : il convient d'écouter le démarrage à froid et de demander l'historique.[7][8][9]
- Avec prudence
2.0 Ingenium essence P300 (300 ch, 2017-présent)
300 ch
Elle partage le bloc et la distribution avec le P200/P250, les mêmes vérifications valent donc ; peu de données publiées sont spécifiques à cette puissance.[7][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
Jaguar E-Pace 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Jaguar E-Pace de 2021
- Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique et multimédiaPannes de la clé intelligente et de l'électronique de confortSelon les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires de la Jaguar E-Pace signalent des pannes d'électronique : clé intelligente non reconnue avec la voiture qui ne démarre pas, vitres qui s'ouvrent seules et écrans lents.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueDécharge rapide de la batterie 12 V à l'arrêtSelon les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires de la Jaguar E-Pace signalent une décharge de la batterie 12 V après 10 à 15 jours à l'arrêt, la voiture ne démarrant plus.
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Questions fréquentes
Jaguar E-Pace de 2021 est-elle fiable ?
Jaguar E-Pace de 2021 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 Ingenium diésel et 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina. 2.0 Ingenium diésel a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme pannes de la clé intelligente et de l'électronique de confort.
Jaguar E-Pace de 2021 ou celle de 2020 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2020 et de 2021. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a Jaguar E-Pace de 2021 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2021 sont : allongement de la chaîne de distribution (2.0 Ingenium diésel, gravité critique), défaillance du turbocompresseur (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particules (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), usure des roulements de l'arbre d'équilibrage (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée) et encrassement de l'EGR et pannes du système AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravité moyenne).
Vous avez Jaguar E-Pace de 2021 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Jaguar E-Pace - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais