Problèmes de la Jaguar E-Pace (2017–2024)
Nous avons documenté 2 moteurs de la Jaguar E-Pace ; 2.0 Ingenium diésel présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]
Hors moteur: Hors moteur, les données sur la Jaguar E-Pace sont peu nombreuses : la fiche de fiches-auto.fr ne recense qu'environ 24 témoignages, avec des pannes de la clé intelligente et de l'électronique ainsi que des décharges de la batterie 12 V. Peu de cas et aucune étude indépendante.[5][6]
Note de la Jaguar E-Pace : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur5,3De 1,3 à 9,3 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,61 panne
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Jaguar E-Pace
- 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distributionMoteur 2.0 Ingenium diésel · réparation 4 000–7 000 €
- 2Gravité élevée: Défaillance du turbocompresseurMoteur 2.0 Ingenium diésel · réparation 2 600–3 000 €
- 3Gravité élevée: Dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particulesMoteur 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravité élevée: Usure des roulements de l'arbre d'équilibrageMoteur 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravité moyenne: Encrassement de l'EGR et pannes du système AdBlueMoteur 2.0 Ingenium diésel
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 2.0 Ingenium diésel2017–2024 · D150 · D180 · D165Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- 2.0 et 3.0 Ingenium gasolinadepuis 2017Panne la plus grave :Gravité moyenneVerdict :Avec prudenceOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Appellations
- D150 · D180 · D165 · D200
- Pannes concernées
- 5 · 4 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
Ingenium diesel mono-turbo 150-200 ch (204DTD, 2015-aujourd'hui)depuis 2015 · 150–200 ch
Avec prudenceElle partage le bloc et une bonne partie des points faibles documentés sur toute la famille Ingenium diesel (chaîne de distribution, roulements de l'arbre d'équilibrage, turbo et dilution du carburant dans l'huile) ; il faut donc l'examiner avec attention, quelle que soit sa puissance précise.[7][8][9]
Pannes qui touchent E-Pace
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement de la chaîne de distributionOui : la chaîne de distribution du 2.0 Ingenium diesel peut se décaler ou s'allonger prématurément et désynchroniser le moteur, avec un risque de panne grave. Elle est documentée sur l'Evoque, le Discovery Sport, la XE, l'E-Pace et le F-Pace, avec des casses moteur entre 90 000 et 130 000 km dans plusieurs témoignages.Réparation (garage) : 4 000–7 000 €Apparaît vers 90 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteTurboDéfaillance du turbocompresseurOui : selon plusieurs sources, le turbo est le composant qui génère le plus de pannes sur le 2.0 Ingenium diesel. Il lâche sur une plage de kilométrage très large (d'environ 35 000 à plus de 140 000 km) et, s'il se brise de l'intérieur, il peut envoyer de l'huile ou du métal dans le moteur et le détruire.Réparation (garage) : 2 600–3 000 €Apparaît vers 35 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionDilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particulesOui : sur les trajets courts et en usage urbain, le filtre à particules de l'Ingenium diesel ne termine pas toujours sa régénération, et une partie du gazole injecté pour brûler la suie finit par se mélanger à l'huile moteur, ce qui réduit son pouvoir lubrifiant.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocUsure des roulements de l'arbre d'équilibrageOui : les roulements des arbres d'équilibrage de l'Ingenium diesel s'usent assez fréquemment et produisent un bourdonnement métallique à l'accélération ; si on l'ignore, ils peuvent libérer des particules dans le circuit d'huile et endommager le turbo ou les coussinets du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de l'EGR et pannes du système AdBlueLa vanne EGR s'encrasse de suie comme sur n'importe quel diesel moderne, et le système AdBlue de l'Ingenium diesel tombe en panne assez souvent selon plusieurs sources, avec des alertes qui peuvent finir par empêcher le démarrage si on ne s'en occupe pas.
Fiche de E-Pace 2.0 Ingenium diéselToutes les versions et pannes de 2.0 Ingenium diésel
2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
Option la plus sûreJaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) et 3.0 seis cilindros MHEV · Essence
Verdict des versions montées
2.0 Ingenium essence P200/P250 (200-250 ch, 2016-présent)depuis 2016 · 200–250 ch
Avec prudenceLes sources consultées le décrivent comme l'Ingenium le plus paisible et ne documentent aucune panne grave, mais il existe une information technique du constructeur sur un bruit de chaîne sur certains 2.0 essence, et un atelier signale le tendeur sur les premiers exemplaires de 2019 : il convient d'écouter le démarrage à froid et de demander l'historique.[1][2][3]
2.0 Ingenium essence P300 (300 ch, 2017-présent)depuis 2017 · 300 ch
Avec prudenceElle partage le bloc et la distribution avec le P200/P250, les mêmes vérifications valent donc ; peu de données publiées sont spécifiques à cette puissance.[1][4]
Pannes qui touchent E-Pace
Fiche de E-Pace 2.0 et 3.0 Ingenium gasolinaToutes les versions et pannes de 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
Pannes de la Jaguar E-Pace hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Checklist pour acheter une Jaguar E-Pace d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 2.0 Ingenium diésel (2017–2024)
Allongement de la chaîne de distribution
Gravité critiqueDéfaillance du turbocompresseur
Gravité élevéeUsure des roulements de l'arbre d'équilibrage
Gravité élevéeEncrassement de l'EGR et pannes du système AdBlue
Gravité moyenneS'il est équipé de 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina (depuis 2017)
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Questions fréquentes
La Jaguar E-Pace est-elle fiable ?
Nous avons documenté 2 moteurs de la Jaguar E-Pace ; 2.0 Ingenium diésel présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, les données sur la Jaguar E-Pace sont peu nombreuses : la fiche de fiches-auto.fr ne recense qu'environ 24 témoignages, avec des pannes de la clé intelligente et de l'électronique ainsi que des décharges de la batterie 12 V. Peu de cas et aucune étude indépendante.
Quel moteur de la Jaguar E-Pace est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Les sources consultées le décrivent comme l'Ingenium le plus paisible et ne documentent aucune panne grave, mais il existe une information technique du constructeur sur un bruit de chaîne sur certains 2.0 essence, et un atelier signale le tendeur sur les premiers exemplaires de 2019 : il convient d'écouter le démarrage à froid et de demander l'historique.[1][2][3]
Quels problèmes a la Jaguar E-Pace en dehors du moteur ?
Hors moteur, les données sur la Jaguar E-Pace sont peu nombreuses : la fiche de fiches-auto.fr ne recense qu'environ 24 témoignages, avec des pannes de la clé intelligente et de l'électronique ainsi que des décharges de la batterie 12 V. Peu de cas et aucune étude indépendante. Les pannes documentées les plus importantes sont : pannes de la clé intelligente et de l'électronique de confort (électronique et multimédia, gravité moyenne) et décharge rapide de la batterie 12 V à l'arrêt (système électrique, gravité faible).[5][6]
Quelles pannes a la Jaguar E-Pace ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (2.0 Ingenium diésel, gravité critique), défaillance du turbocompresseur (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particules (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), usure des roulements de l'arbre d'équilibrage (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée) et encrassement de l'EGR et pannes du système AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravité moyenne).
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Tous les problèmes sur Jaguar E-Pace 2017 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Jaguar E-PaceWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 septembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Presse automobile · publiée le 10 août 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais