Problèmes de la Ford Ka+ (2016–2020)
Le seul moteur de la Ford Ka+ que nous avons documenté, 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1]
Hors moteur: Hors moteur, selon la fiche de fiches-auto.fr (seulement 23 témoignages), la Ka+ fait l'objet d'une campagne sur le système de gestion de la batterie et de cas isolés d'embrayage et de boîte manuelle ; la base de données est très réduite.[2][3]
Note de la Ford Ka+ : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur9,31 panne
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension7,60 pannes
- Freins8,20 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,40 pannes
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux5,70 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,40 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Ford Ka+
- 1Gravité moyenne: Panne du système de gestion de la charge de la batterie 12 V (campagne 19S21)Système électrique
- 2Gravité moyenne: Embrayage et boîte manuelle : pannes précoces, bruits et marche arrière difficileBoîte de vitesses et embrayage
- 3Gravité faible: Ratés d'allumage dus aux bobines ou aux bougiesMoteur 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Campagne 19S21 : système de supervision de la charge de la batterie (BMS). Voir les campagnes de la Ford Ka+
Ford 1.25, 1.4 et 1.6 Ti-VCT (familia Sigma/Zetec-SE/Duratec) · Essence
- Appellations
- 1.2 Ti-VCT 70 · 1.2 Ti-VCT 85
- Pannes concernées
- 1
Verdict de la version montée
1.2 Ti-VCT 70/85 ch, 1 196 cm³ (Ford Ka+)2016–2020 · 70–85 ch
À acheterGebrauchtwagenberater affirme que « ni le quatre-cylindres ni le trois-cylindres ne posent de problèmes sérieux connus » sur la Ka+, avec une conception simple qui maintient les coûts de réparation bas.[1]
Pannes qui touchent Ka+
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT a 4 pannes documentées au total.
Fiche de Ka+ 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTToutes les versions et pannes de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
Pannes de la Ford Ka+ hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Ka+
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 185 contrôles portant sur 600 voitures immatriculées entre 2016 et 2020, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Dans la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 2,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,4 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 1,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.
- Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 20,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,7 %.
- Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 4,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 18,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,5 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Ford Ka+ d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (2016–2020)
Ratés d'allumage dus aux bobines ou aux bougies
Gravité faibleVous allez acheter une Ford Ka+ ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Ford Ka+ ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Ford Ka+ est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Ford Ka+ que nous avons documenté, 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, selon la fiche de fiches-auto.fr (seulement 23 témoignages), la Ka+ fait l'objet d'une campagne sur le système de gestion de la batterie et de cas isolés d'embrayage et de boîte manuelle ; la base de données est très réduite.
Quels problèmes a la Ford Ka+ en dehors du moteur ?
Hors moteur, selon la fiche de fiches-auto.fr (seulement 23 témoignages), la Ka+ fait l'objet d'une campagne sur le système de gestion de la batterie et de cas isolés d'embrayage et de boîte manuelle ; la base de données est très réduite. Les pannes documentées les plus importantes sont : panne du système de gestion de la charge de la batterie 12 V (campagne 19S21) (système électrique, gravité moyenne) et embrayage et boîte manuelle : pannes précoces, bruits et marche arrière difficile (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[2][3]
Quelles pannes a la Ford Ka+ ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : ratés d'allumage dus aux bobines ou aux bougies (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, gravité faible).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Ka+ ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2020 et 2016 (8,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (8,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Ford Ka+ a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Ford Ka+, comme campagne 19S21 : système de supervision de la charge de la batterie (BMS) (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Ford Ka+ (2016-2020): typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Tous les problèmes sur Ford KA PLUS 2016-2020 (23 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Ford Ka+Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Ford KaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais