Problèmes de la Fiat Qubo (2008–2019)

Les 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Fiat Qubo que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet et la boîte Dualogic. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est la boîte Dualogic, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, les seuls points bien documentés du Fiat Qubo sont trois rappels portant sur des séries précises : l'airbag avec mélange d'allumage incorrect (septembre à novembre 2016, alerte Safety Gate de l'UE), le raccord du tuyau du servofrein (juin à septembre 2012) et la réactivation de l'airbag passager (juillet 2014). Nous n'avons pas trouvé de sources fiables sur des pannes récurrentes dans d'autres systèmes.

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est la boîte Dualogic, avec le verdict « Avec prudence ». Il n'y a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais les témoignages de propriétaires documentent de façon récurrente des à-coups et une interruption de traction à chaque passage de rapport (inhérents à la conception à embrayage unique), ainsi que des cas minoritaires d'embrayage usé prématurément et de défaillances de l'actionneur ou de la pression hydraulique qui font passer la boîte seule au point mort en roulant ; il convient d'essayer la voiture à fond et de juger si le confort de conduite, très différent de celui d'une boîte automatique classique, compense son faible coût.^[1][2]

En dehors du moteur, les seuls points bien documentés du Fiat Qubo sont trois rappels portant sur des séries précises : l'airbag avec mélange d'allumage incorrect (septembre à novembre 2016, alerte Safety Gate de l'UE), le raccord du tuyau du servofrein (juin à septembre 2012) et la réactivation de l'airbag passager (juillet 2014). Nous n'avons pas trouvé de sources fiables sur des pannes récurrentes dans d'autres systèmes. Les pannes documentées les plus importantes sont : mélange chimique d'allumage de l'airbag incorrect sur des véhicules de fin 2016 (airbags et sécurité, gravité critique), raccord du tuyau de dépression du servofrein susceptible de rompre (Qubo de 2012) (freins, gravité critique) et airbag passager pouvant se réactiver après désactivation depuis le menu (Qubo de juillet 2014) (airbags et sécurité, gravité élevée).^[3][4]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée) et défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports (Dualogic, gravité élevée).

Selon notre note par année, la meilleure est 2008 (5,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (4,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Fiat Qubo, comme fiat Qubo (2016) : mélange d'allumage de l'airbag incorrect (2017). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.