Problèmes de Fiat Freemont de 2011
Fiat Freemont de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 et 2.0 MultiJet II. 1.6 et 2.0 MultiJet II a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme câblage du volant mal installé : court-circuit et risque de déploiement involontaire de l'airbag conducteur.
Note de Fiat Freemont de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,85 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité5,72 pannes
Moteur 1.6 et 2.0 MultiJet II sur Fiat Freemont de 2011
Appellations : 2.0 Multijet 140 · 2.0 Multijet 170
- Avec prudence
2.0 MultiJet II (120-170 ch, 2008-2024)
120–170 ch
Elle partage avec le 1.6 les mêmes points faibles de courroie de distribution, d'EGR et de filtre à particules, auxquels s'ajoutent un turbo et un volant moteur bimasse qui travaillent avec plus de couple sur les versions les plus puissantes. À conseiller avec un historique d'entretien et en contrôlant ces composants.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètesEn usage urbain sur trajets courts, le filtre à particules n'arrive pas à terminer sa régénération et se sature ; les garages recommandent un trajet hebdomadaire sur voie rapide pour l'éviter. Le filtre lui-même figure parmi les points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distributionOui : le tendeur peut perdre sa tension avant l'intervalle officiel de 120 000 km, avec un bruit de battement qui, si on l'ignore, peut finir par une rupture de la courroie et un choc entre soupapes et pistons. Plusieurs garages recommandent d'avancer le remplacement à environ 90 000 km en usage mixte.Réparation (garage) : 420–550 €Apparaît vers 90 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbainOui : la vanne EGR accumule de la calamine en usage urbain et sur trajets courts, ce qui provoque une perte de puissance et allume le voyant moteur. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, aussi bien sur la Jeep Renegade que sur le Fiat Doblò.Réparation (garage) : 200–500 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et du capteur de particules du FAPSur certains lots, une défaillance du système d'injection ou du capteur de particules du filtre FAP allume le voyant moteur. Sur le Fiat Doblò, les injecteurs usés ou à atomisation dégradée sont aussi cités comme cause de perte de puissance, de surconsommation et de fumée noire à l'accélération.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleLe volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle est l'un des points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage. Lorsqu'il s'use, il provoque des vibrations et des bruits métalliques au ralenti et à l'embrayage, et son remplacement n'est pas bon marché.
Pannes hors moteur sur Fiat Freemont de 2011
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCâblage du volant mal installé : court-circuit et risque de déploiement involontaire de l'airbag conducteurOui : une alerte de l'UE notifiée par l'Allemagne en novembre 2017 (44/2017) signale que, sur des Freemont fabriquées entre octobre 2010 et avril 2015, le câblage du volant mal installé peut frotter et provoquer un court-circuit, avec un risque de déploiement de l'airbag conducteur en roulant.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCache insonorisant du moteur mal fixé : risque d'incendie dans le compartiment moteurOui : une alerte de l'UE notifiée par l'Allemagne en février 2016 (A12/0141/16) signale que, sur des Freemont fabriquées entre avril 2011 et avril 2015, le cache insonorisant du moteur est mal fixé, ce qui peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur, même moteur à l'arrêt.
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Questions fréquentes
Fiat Freemont de 2011 est-elle fiable ?
Fiat Freemont de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 et 2.0 MultiJet II. 1.6 et 2.0 MultiJet II a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme câblage du volant mal installé : court-circuit et risque de déploiement involontaire de l'airbag conducteur.
Quelles pannes a Fiat Freemont de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : usure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distribution (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité critique), câblage du volant mal installé : court-circuit et risque de déploiement involontaire de l'airbag conducteur (airbags et sécurité, gravité critique), cache insonorisant du moteur mal fixé : risque d'incendie dans le compartiment moteur (airbags et sécurité, gravité critique), saturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètes (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbain (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiat FreemontWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 mars 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026