Problèmes de Citroën C8 de 2006

• 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)

  128–138 ch · DW12, DW12TED4

  Fiches-auto documente un problème récurrent d'encrassement du FAP sur cette version (98 cas sur 277 avis) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du FAP et du système d'additif avant l'achat.^[3]

  Avec prudence

• 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)

  170–175 ch · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

  Le système à deux turbos ajoute de la complexité mécanique ; fiches-auto relève un nombre notable de cas de turbo sur les versions biturbo, sans que cela constitue, selon la même source, un problème chronique.^[3][4]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2006

• Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 chLe filtre à particules (FAP) à additif du 2.2 HDi présente un problème récurrent documenté sur la version de 128-138 ch (98 cas sur 277 avis dans fiches-auto) ; les versions biturbo plus puissantes montrent beaucoup moins de cas. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance.
• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
• Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.

• 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  140–143 ch · RFJ

  Les avis de propriétaires des 407, C4 et C5 équipées de ce 2.0 mentionnent surtout les sondes, le catalyseur, l'huile et la boîte de vitesses, sans casses internes répétées ; aucun cas de défaillance de la distribution variable n'est enregistré dans les fiches consultées, même si l'échantillon est réduit.^[7][8][9]

  À acheter

• 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 ch · 3FZ, 3FY

  La consommation d'huile est ce qui revient le plus dans les avis de propriétaires du 2.2 (10 sur 56 selon le tableau de Fiches-auto.fr, dont 5 sur la 407 2.2, même si, sur la 407, au moins un témoignage parle de l'huile de la direction et non du moteur). L'échantillon est petit et sans seconde source indépendante : il convient donc de mesurer la consommation d'huile et d'exiger un justificatif du dernier remplacement de la courroie de distribution.^{[6][7][10][11][12]}

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2006

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage défaillantesLes bobines d'allumage sont la panne signalée par la presse (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) et par 16 des 170 avis de propriétaires du 2.0 EW10 ; elles apparaissent aussi sur le 2.2. Une bobine faible provoque des ratés d'allumage, des à-coups et l'allumage du voyant moteur.

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePanne des portes latérales coulissantes électriques du C8Selon les témoignages de fiches-auto.fr, les portes latérales électriques du C8 s'arrêtent à mi-course ou se rouvrent en se fermant ; un propriétaire cite le remplacement du moteur de la porte. Aucun rappel officiel n'est connu.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure prématurée des pneus due à la géométrie du train avantDans la fiche de fiches-auto.fr, 33 témoignages sur 146 sur le C8 mentionnent des pneus usés avant l'heure, avec une usure latérale dès environ 20 000 km et des contrôles répétés de la géométrie.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne des lève-vitres électriques arrière et de leurs commandesLa fiche de fiches-auto.fr recense 15 témoignages sur le C8 concernant des lève-vitres électriques défaillants, surtout à l'arrière, avec des boutons qui répondent mal, en général à partir d'environ 80 000 km.