Problèmes de la Citroën C5 I (2001–2007)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Citroën C5 I ; 2.2 HDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans les versions 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) et 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Citroën C5 I traîne une réputation de pannes électroniques liées au multiplexage (Wikipédia) et, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, de problèmes de suspension Hydractive, de lève-vitres et de freins. Nous n'avons trouvé ni campagnes ni données officielles.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans les versions 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) et 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011), avec le verdict « À acheter ». C'est le 2.0 le plus simple (sans distribution variable ni injection directe) et les avis de propriétaires des 206, 406, Xsara Picasso et 307 pointent des pièces d'usure -bobines, sondes lambda, catalyseur ou collecteur- et non des casses internes ; gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs essence de la 307 comme simples et faciles à entretenir.^{[1][2][3][4][5][6]}

Hors moteur, la Citroën C5 I traîne une réputation de pannes électroniques liées au multiplexage (Wikipédia) et, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, de problèmes de suspension Hydractive, de lève-vitres et de freins. Nous n'avons trouvé ni campagnes ni données officielles. Les pannes documentées les plus importantes sont : pannes de l'électronique et du module BSI de la Citroën C5 (ESP, airbag, frein de stationnement) (électronique et multimédia, gravité moyenne), défaillance de la suspension Hydractive : sphères, pompe et bloc hydraulique de la Citroën C5 (suspension, gravité moyenne), étriers de frein grippés sur la Citroën C5, surtout à l'arrière (freins, gravité moyenne) et panne du moteur ou du câble des lève-vitres électriques de la Citroën C5 (système électrique, gravité faible).^[9][10]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (2.2 HDi, gravité élevée), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée), bobines d'allumage défaillantes (2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, gravité moyenne) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (2.2 HDi, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2007 (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.