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Problèmes de la BMW X7 G07 (2018–aujourd'hui)

Les 2 moteurs de la BMW X7 G07 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : BMW B58 et BMW B57. L'option la plus sûre est BMW B57 dans les versions B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020) et B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Le BMW X7 G07 est un modèle relativement récent et nous n'avons trouvé ni données du contrôle technique espagnol (ITV) ni études de fiabilité indépendantes à son sujet. Hors moteur, ce qui est documenté, ce sont des rappels préventifs : système de freinage intégré, servofrein, démarreur, airbags de tête et de genoux, et dossier de la troisième rangée.[2][3]

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Note de la BMW X7 G07 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,0De 6,2 à 7,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins5,72 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,11 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité5,23 pannes

Rang 10 sur 23 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la BMW X7 G07

  1. 1Gravité critique: Perte d'assistance au freinage due à une défaillance du système de freinage intégré (IBS)Freins
  2. 2Gravité critique: Soudure défectueuse de l'axe creux du servofreinFreins
  3. 3Gravité critique: Surchauffe du démarreur et de son relais, avec risque d'incendieSystème électrique
  4. 4Gravité critique: Générateur de gaz de l'airbag de genoux mal inséré dans le coussinAirbags et sécurité
  5. 5Gravité critique: Airbags de tête du conducteur et du passager mal installésAirbags et sécurité

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

15 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne de 2026 : relais du démarreur (744 234 voitures). Voir les campagnes de la BMW X7 G07

13 sourcesNotre méthode

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Essence

Sur X7 G07
depuis 2018[4][5]
Appellation
xDrive40i
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)

    depuis 2018 · 333–340 ch · B58B30M1, B58B30C

    Avec prudence

    FCP Euro signale que la TU pose moins de problèmes de PCV, mais les unités antérieures à 2021 peuvent avoir la pompe à huile à boîtier en plastique et le boîtier du filtre à huile reste une pièce à surveiller.[6][7]

  • B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022)

    depuis 2022 · 381 ch · B58B30M2

    À acheter

    Les pannes documentées concernent la première série et les unités antérieures à 2021 ; nous n'avons trouvé aucune panne propre à la TU2, mais elle circule depuis peu d'années et le retour d'expérience est limité.[6][7]

Pannes qui touchent X7 G07

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW B58 a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationPanne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastiqueLes B58 antérieurs à 2021 ont une pompe à huile dont le boîtier de rotor est en plastique et qui, selon la presse et les magasins américains, peut tomber en panne : pression d'huile anormale, gémissement et avertissements. Elle est citée sur les M340i de 2019-2020 sans pack ZTK et sur les X5 et X7 antérieurs à mi-2020.
  2. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huileLe boîtier en plastique du filtre à huile du B58 peut se fissurer ou perdre son étanchéité avec la chaleur et les années, laissant s'échapper de l'huile, du liquide de refroidissement ou les deux. Un magasin de pièces situe la panne entre 60 000 et 100 000 miles (environ 97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
  3. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile par le joint du couvre-culasseLe joint en caoutchouc du couvre-culasse du B58 durcit avec les cycles de chaleur et finit par fuir : odeur de brûlé, fumée près du couvre-culasse et huile dans les bougies. Les guides la situent entre 60 000 et 100 000 miles (97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansionLa perte de liquide de refroidissement est l'un des problèmes les plus répétés dans les guides du B58. Les ateliers soupçonnent d'abord le bouchon du vase d'expansion et vérifient aussi le vase de l'intercooler, les durites et la pompe avant de penser au joint de culasse.
  5. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique)Sur le B58, la pompe à eau et le module de thermostat (gestion thermique) peuvent perdre du liquide de refroidissement, avec un avertissement de niveau bas et des traces de liquide à l'arrière du moteur. Les guides situent les pannes de la pompe entre 75 000 et 120 000 miles et celles du module à partir d'environ 40 000.Apparaît vers 120 000 km

Fiche de X7 G07 BMW B58Toutes les versions et pannes de BMW B58

BMW B57

Option la plus sûre

BMW B57 (B57D30) · Diesel

Sur X7 G07
depuis 2018[8]
Appellations
xDrive30d · xDrive40d · M50d
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
22
Risque faible

Verdict des versions montées

  • B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)

    2015–2020 · 265 ch · B57D30O0

    À acheter

    Il n'y a ni rappel du constructeur ni pannes répandues documentées pour cette version dans les sources consultées ; les incidents décrits par un atelier spécialisé (AdBlue, chaîne arrière) sont occasionnels ou rares. Il convient de vérifier l'historique du système AdBlue.[1]

  • B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)

    2016–2020 · 400 ch · B57D30S0

    Avec prudence

    Un atelier spécialisé recommande de surveiller la présence d'huile dans l'intercooler et dans les conduits d'admission des versions multi-turbo comme premier signe de dégradation ; c'est une mécanique complexe et coûteuse à réparer.[1]

  • B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)

    depuis 2020 · 286–340 ch · B57D30O2, B57D30T2

    À acheter

    C'est la version la plus récente et nous n'avons pas de pannes spécifiques documentées ; étant la plus jeune, c'est aussi celle qui a le moins d'historique. Un atelier spécialisé la traite, avec la deuxième génération du 48 V, comme la phase la plus aboutie du moteur.[1]

Pannes qui touchent X7 G07

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW B57 a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionDéfaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)Un atelier spécialisé considère le système AdBlue/SCR du B57 comme la panne qui immobilise le plus : c'est souvent un capteur de NOx, le capteur de qualité, le réchauffeur ou la pompe qui lâche, et remplir le réservoir arrête rarement le compte à rebours des démarrages.
  2. Gravité élevéeRareFréquence: RareDistributionUsure de la chaîne de distribution côté boîte de vitessesDasercars indique que le B57 ne reproduit pas l'usure prématurée de la chaîne du N47, mais que la chaîne reste côté boîte, de sorte que toute intervention est coûteuse. Un bref cliquetis à froid mérite d'être vérifié rapidement.
  3. Gravité élevéeRareFréquence: RareTurboDégradation des turbos des versions multi-turboSur les versions bi-turbo et à quatre turbos, un atelier spécialisé considère la présence d'huile dans l'intercooler ou dans les conduits d'admission comme le signe le plus précoce de dégradation d'un turbo, avant l'apparition de codes défaut.

Fiche de X7 G07 BMW B57Toutes les versions et pannes de BMW B57

Pannes de la BMW X7 G07 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une BMW X7 G07 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW B58 (depuis 2018)

Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique

Gravité élevée

Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile

Gravité moyenne

Fuite d'huile par le joint du couvre-culasse

Gravité moyenne

Perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion

Gravité moyenne

Fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique)

Gravité moyenne

S'il est équipé de BMW B57 (depuis 2018)

Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)

Gravité moyenne

Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses

Gravité élevée

Dégradation des turbos des versions multi-turbo

Gravité élevée

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Vous avez une BMW X7 G07 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La BMW X7 G07 est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la BMW X7 G07 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : BMW B58 et BMW B57. L'option la plus sûre est BMW B57 dans les versions B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020) et B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes), avec le verdict « À acheter ». Le BMW X7 G07 est un modèle relativement récent et nous n'avons trouvé ni données du contrôle technique espagnol (ITV) ni études de fiabilité indépendantes à son sujet. Hors moteur, ce qui est documenté, ce sont des rappels préventifs : système de freinage intégré, servofrein, démarreur, airbags de tête et de genoux, et dossier de la troisième rangée.

Quel moteur de la BMW X7 G07 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est BMW B57 dans les versions B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020) et B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes), avec le verdict « À acheter ». Il n'y a ni rappel du constructeur ni pannes répandues documentées pour cette version dans les sources consultées ; les incidents décrits par un atelier spécialisé (AdBlue, chaîne arrière) sont occasionnels ou rares. Il convient de vérifier l'historique du système AdBlue.[1]

Quels problèmes a la BMW X7 G07 en dehors du moteur ?

Le BMW X7 G07 est un modèle relativement récent et nous n'avons trouvé ni données du contrôle technique espagnol (ITV) ni études de fiabilité indépendantes à son sujet. Hors moteur, ce qui est documenté, ce sont des rappels préventifs : système de freinage intégré, servofrein, démarreur, airbags de tête et de genoux, et dossier de la troisième rangée. Les pannes documentées les plus importantes sont : perte d'assistance au freinage due à une défaillance du système de freinage intégré (IBS) (freins, gravité critique), soudure défectueuse de l'axe creux du servofrein (freins, gravité critique), surchauffe du démarreur et de son relais, avec risque d'incendie (système électrique, gravité critique) et générateur de gaz de l'airbag de genoux mal inséré dans le coussin (airbags et sécurité, gravité critique).[2][3]

Quelles pannes a la BMW X7 G07 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique (BMW B58, gravité élevée), fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile (BMW B58, gravité moyenne), fuite d'huile par le joint du couvre-culasse (BMW B58, gravité moyenne), perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion (BMW B58, gravité moyenne) et fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique) (BMW B58, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la BMW X7 G07 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La BMW X7 G07 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 15 campagnes concernant la BMW X7 G07, comme campagne de 2026 : relais du démarreur (744 234 voitures) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Presse automobile · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  2. 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. 3.BMW X7 (2022–2024): recall, brakes, failure (alerta Safety Gate 17/2024; incluye X5 y X6)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 29 avril 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. 4.BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  5. 5.BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  6. 6.BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. 7.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  8. 8.BMW X7Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  9. 9.Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. 10.How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  11. 11.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  12. 12.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  13. 13.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand