Problèmes de la BMW i4 G26 (2021–aujourd'hui)

La BMW i4 est un modèle récent pour lequel les sources européennes consultées ne documentent que des rappels, pas des pannes d'usage : coussinets de protection de la batterie, cellules défectueuses, fissures du longeron arrière (2024) et générateur de gaz du prétensionneur de ceinture. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis que ces opérations ont bien été réalisées.

La BMW i4 est un modèle récent pour lequel les sources européennes consultées ne documentent que des rappels, pas des pannes d'usage : coussinets de protection de la batterie, cellules défectueuses, fissures du longeron arrière (2024) et générateur de gaz du prétensionneur de ceinture. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis que ces opérations ont bien été réalisées. Les pannes documentées les plus importantes sont : coussinets de protection de la batterie haute tension manquants sur l'i4 de 2021 (système électrique, gravité critique), défaut de fabrication dans les cellules de la batterie haute tension (risque d'incendie) (système électrique, gravité critique), fissures du longeron arrière gauche de la caisse sur l'i4 de 2024 (carrosserie et habitacle, gravité critique) et générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022 (airbags et sécurité, gravité critique).^[1][2][3][4]

Selon notre note par année, la meilleure est 2023 (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 9 campagnes concernant la BMW i4 G26, comme cadre du module de batterie fabriqué avec une force excessive (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.