Problèmes de Audi A8 de 2018
Audi A8 de 2018 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024).
Note de Audi A8 de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,23 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,91 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,31 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Audi A8 de 2017
- Note : 7,6 → 6,9
- Commence à la concerner : bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024) (reste de la voiture) et humidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéité (reste de la voiture)
Moteur 3.0 TDI V6 sur Audi A8 de 2018
Appellations : 50 TDI
- À acheter
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB ; 2017-2021)
231–349 ch · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Un guide de 2024 sur l'A6 C8 ne recense pas de plaintes actuelles sur les arbres à cames ni sur la pompe à huile dans la famille EA897, bien que l'historique soit limité, et maintient l'avertissement général qu'une panne de chaîne coûte plusieurs milliers d'euros.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementPompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Moteur Audi 3.0 TFSI V6 sur Audi A8 de 2018
Appellations : A8 55 TFSI quattro
- À acheter
3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)
330–354 ch · CZSE, DR, CWGD
Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[2]
Aucune panne documentée de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les exemplaires de 2018.
Audi A8 D5 Audi 3.0 TFSI V6 : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Audi A8 de 2018
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionBras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024)Il existe trois campagnes sur des pièces de suspension de l'A8 D5 : un composant pouvant se rompre (fabrication de novembre-décembre 2018), des fourches arrière défectueuses (du 17 au 25 octobre 2019) et un bras avant fissuré (années-modèles 2024-2025).
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueHumidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéitéAudi a rappelé 583 A8 et S8 fabriquées entre avril 2018 et octobre 2020, car un joint d'étanchéité manquait sur un connecteur du calculateur moteur, ce qui pouvait laisser entrer de l'humidité et provoquer un mode urgence ou un calage du moteur.
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Questions fréquentes
Audi A8 de 2018 est-elle fiable ?
Audi A8 de 2018 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024).
Audi A8 de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,6 en 2017 à 6,9 en 2018. Commence à la concerner : bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024) (reste de la voiture) et humidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéité (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Audi A8 ?
Selon notre note, la meilleure est 2017 (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Audi A8 de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6, gravité élevée), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6, gravité élevée), usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6, gravité élevée), bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024) (suspension, gravité élevée) et humidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéité (système électrique, gravité moyenne).
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Sources
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- VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 7 septembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais