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FuitesUrgence: Garage rapidement

Fuite de liquide de refroidissement ou odeur sucrée : causes et pannes à l'origine

Une fuite de liquide de refroidissement vient souvent des durites, du radiateur ou de la pompe à eau. Elle se repère par des taches sous la voiture, par la nécessité de refaire le niveau tous les quelques jours ou par le voyant rouge de température. RACE indique qu'avec le voyant rouge il faut s'arrêter immédiatement et que, en cas de fuite suspectée, le plus sûr est de conduire la voiture à l'atelier sans continuer à rouler.[1][2][3]

31 pannes documentées en sont la cause sur 28 moteurs. Les plus importantes:

Ce que cela signifie

Des taches roses, vertes ou bleues sous la voiture, des résidus cristallisés sur les durites ou une odeur sucrée dans l'habitacle indiquent une fuite du circuit de refroidissement.

Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

Que faire maintenant

Garage rapidement

Vérifiez le niveau à froid et faites localiser la fuite. Rouler avec peu de liquide de refroidissement peut faire surchauffer le moteur en peu de temps.

46 sourcesNotre méthode

Causes les plus courantes

Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

  1. 1. Durites et conduites du circuit

    Cause fréquente

    RACE cite les durites parmi les points de fuite, avec le radiateur et la pompe à eau. Ce sont les conduits par lesquels le liquide de refroidissement circule dans tout le système.[1][4]

    Pannes de la pompe à eau

  2. 2. Radiateur

    Cause fréquente

    RACE l'inclut parmi les causes de fuite. Le radiateur, normalement situé à l'avant, et le vase d'expansion font partie du circuit qui stocke et refroidit le liquide.[1][4]

  3. 3. Pompe à eau (joint, bague d'étanchéité ou roulement)

    Cause fréquente

    HELLA place la perte de liquide de refroidissement parmi les symptômes d'une pompe défaillante, avec des bruits et une surchauffe, en raison d'un roulement ou d'un joint défectueux, de produits d'étanchéité mal utilisés ou de la corrosion. Elle prévient que des traces de liquide au niveau de l'orifice de décharge de la pompe ne signifient pas forcément qu'elle est défaillante. El Español rapporte le cas d'un mécanicien où le liquide s'accumule entre les joints et la pompe dans une zone masquée par l'admission, sans laisser de tache visible.[2][3]

    Pannes de la pompe à eau

  4. 4. Joints desséchés par la chaleur et le froid

    Cause possible

    El Español explique, d'après le mécanicien, que la zone de la pompe supporte beaucoup de chaleur et que les variations de température dessèchent et fissurent joints et pièces, ce qui provoque des fuites.[3]

    Pannes de la pompe à eau

  5. 5. Joint de culasse défectueux

    Peu courant

    HELLA mentionne le joint de culasse défectueux comme cause de perte de liquide de refroidissement au niveau de la pompe et de dommages au circuit, car les gaz d'échappement arrivent dans le système de refroidissement. El Español ajoute qu'une surchauffe peut brûler le joint de culasse.[2][3]

    Pannes du joint de culasse

  6. 6. Corrosion due à un liquide de refroidissement vieilli

    Peu courant

    HELLA relie le liquide de refroidissement vieilli ou riche en chlorures, associé aux hautes températures, à la corrosion qui perce la roue à aubes, le carter, la bague d'étanchéité ou l'arbre de la pompe et provoque une perte excessive.[2]

    Pannes de la pompe à eau

Selon ce que vous remarquez

Tache de liquide coloré sous la voiture

RACE rappelle que tout ce qui goutte n'est pas du liquide de refroidissement : en été, l'eau de la climatisation est courante et inoffensive, et le réservoir de lave-glace peut aussi goutter si ses conduits se fissurent. Le liquide de refroidissement est le liquide aux couleurs vives du circuit.[1][4]

Il faut refaire le niveau tous les quelques jours

RACE la range parmi les signes de fuite, avec le voyant rouge et une température moteur supérieure à environ 90 degrés.[1]

Il perd du liquide de refroidissement mais sans tache

El Español rapporte un cas où la fuite entre les joints et la pompe reste sous l'admission et ne se voit pas au sol. HELLA ajoute qu'une partie du liquide peut sortir par l'orifice de décharge de la pompe.[2][3]

Odeur sucrée dans l'habitacle ou à l'arrêt

Aucune des sources ouvertes ne décrit expressément l'odeur sucrée. RACE et HELLA traitent bien la perte de liquide de refroidissement comme une cause de surchauffe ; s'il y a une odeur et que le niveau baisse, mieux vaut faire vérifier en atelier.[1][2]

Le voyant rouge de température s'allume

RACE indique qu'il faut se ranger immédiatement et vérifier le niveau de liquide de refroidissement, et qu'en cas de fuite le plus sûr est d'appeler une dépanneuse et d'amener la voiture à l'atelier.[1]

Fumée blanche ou moteur trop chaud

RACE cite la fumée blanche à l'échappement et une température supérieure à 90 degrés parmi les signes d'un problème de refroidissement, et El Español prévient que la surchauffe peut déformer des pièces, brûler le joint de culasse ou même gripper le moteur.[1][3]

Que vérifier en premier

  1. Voiture à plat et moteur froid, regardez le niveau du vase d'expansion et comparez-le aux repères. S'il rebaisse, il y a une fuite.[1]
  2. Identifiez le liquide : le liquide de refroidissement est de couleur vive ; en été, l'eau de la climatisation et le liquide de lave-glace sont d'autres possibilités.[1][4]
  3. Inspectez à l'œil nu les durites, le radiateur et la zone de la pompe à eau à la recherche d'humidité, de traces sèches ou de fissures.[1][2]
  4. Demandez à l'atelier un test d'étanchéité du circuit et faites vérifier la pompe, le radiateur, le bouchon et l'état du liquide de refroidissement.[2][3]
  5. S'il faut faire l'appoint, utilisez le type de liquide de refroidissement demandé par le constructeur et ne mélangez pas les types.[3]

Puis-je continuer à rouler ?

Urgence: Garage rapidement

Ce n'est pas une panne à laisser traîner. RACE indique qu'avec le voyant rouge allumé il faut se ranger immédiatement et vérifier le niveau, et qu'en cas de fuite il convient d'appeler une dépanneuse. El Español s'accorde sur la nécessité d'arrêter rapidement la voiture, car continuer à rouler sans antigel peut causer des dégâts plus graves comme déformer des pièces, brûler le joint de culasse ou gripper le moteur. Une très petite fuite qui oblige seulement à refaire le niveau de temps en temps n'a pas de délai fixé dans les sources ; le plus prudent est de la localiser rapidement.[1][3]

Combien coûte la réparation

Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

RéparationPrix
Pompe à eau, selon RACE (plus la main-d'œuvre, selon le constructeur)[4]300 € – 700 €
Thermostat, pièce seule, selon RACE[4]40 €

Pannes documentées à l'origine

Pannes précises de moteurs et de boîtes de vitesses, de la plus à la moins importante (gravité × fréquence). Sous le titre, la façon dont le symptôme se manifeste dans cette panne.

  1. Source du symptôme sur BMW M54[5]

  2. Source du symptôme sur Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)[6][7][8]

  3. Source du symptôme sur 1.4/1.6 VTi[9]

  4. Source du symptôme sur 1.6 THP[9]

  5. Source du symptôme sur 0.9 TCe[10]

  6. Source du symptôme sur 3.0 TDI V6[11][12]

  7. Source du symptôme sur BMW N20[13]

  8. Source du symptôme sur 1.6 EcoBoost[14]

  9. Source du symptôme sur 2.2 TD4 / SD4[15]

  10. Source du symptôme sur Subaru bóxer[16]

  11. Source du symptôme sur 2.0 et 2.4 VVT-i[17]

  12. Source du symptôme sur 1.2 et 1.4 TSI[18][19]

  13. Source du symptôme sur 2.0 TDI[20]

  14. Source du symptôme sur OM651[21]

  15. Source du symptôme sur 2.0 TSI / TFSI[22]

  16. Source du symptôme sur BMW N62 / N63[23]

  17. Source du symptôme sur BMW N62 / N63[24][25]

  18. Source du symptôme sur 1.0/1.2/1.4 Ecotec[26][27]

  19. Source du symptôme sur 1.4 Turbo[28][29]

  20. Source du symptôme sur 1.0 VVT-i[30][31][32]

  21. Source du symptôme sur 1.0 TSI / 1.5 TSI[33][34]

  22. Source du symptôme sur Audi 3.0 TFSI V6[35][36]

  23. Source du symptôme sur BMW B58[37][38]

  24. Source du symptôme sur BMW B58[37][39]

  25. Source du symptôme sur 2.2 CDI (OM646)[40]

  26. Source du symptôme sur 1.6 et 1.8 Ecotec 16v[41]

  27. Source du symptôme sur Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)[42]

  28. Source du symptôme sur Rover K-Series[43]

  29. Source du symptôme sur 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i[44]

  30. Source du symptôme sur 1.6 Dual VVT-i[45]

  31. Source du symptôme sur Drive-E gasolina[46]

Sur quelles voitures il apparaît

Ces pannes touchent 28 moteurs. Nous avons documenté 230 modèles de 27 marques avec certaines des versions concernées : ouvrez le vôtre pour voir toutes ses pannes.

Moteurs

Voitures avec les versions concernées

Fuite de liquide de refroidissement : causes sur votre voiture

230 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Audi 28
BMW 33
Citroën 6
Cupra 3
Dacia 2
DS 2
Ford 7
Infiniti 2
Jaguar 1
Land Rover 4
Lotus 2
Mercedes-Benz 14
MG 5
MINI 3
Nissan 1
Opel 14
Peugeot 11
Porsche 4
Renault 3
Rover 4
Seat 11
Škoda 13
Smart 2
Subaru 4
Toyota 12
Volkswagen 29
Volvo 10

Fuite de liquide de refroidissement par marque

Questions fréquentes

Peut-on conduire avec une fuite de liquide de refroidissement ?

RACE dit que non : avec le voyant rouge il faut s'arrêter et, si une fuite est suspectée, appeler une dépanneuse. El Español avertit que rouler sans antigel peut finir par de plus gros dégâts moteur.[1][3]

Comment savoir si ce qui goutte est du liquide de refroidissement ?

C'est un liquide aux couleurs vives. RACE rappelle qu'en été de l'eau de la climatisation goutte, ce qui est inoffensif, et que le liquide de lave-glace peut aussi goutter.[1][4]

Combien coûte la réparation d'une fuite de liquide de refroidissement ?

Cela dépend de la pièce. RACE situe la pompe à eau entre 300 et 700 euros plus la main-d'œuvre, selon le constructeur, et le thermostat à environ 40 euros (prix en Espagne) ; le mécanicien du reportage d'El Español parle de jusqu'à 400 euros pour la pompe. Nous n'avons pas trouvé de source espagnole avec le prix d'une durite ou d'un radiateur.[3][4]

Pourquoi je perds du liquide de refroidissement sans voir de tache ?

El Español rapporte un cas avec la fuite sous l'admission, sans tache visible, et HELLA explique que la pompe peut laisser s'échapper du liquide par son orifice de décharge sans être forcément défaillante.[2][3]

Peut-on faire l'appoint avec de l'eau sans risque ?

Les sources ouvertes ne traitent pas ce point. El Español insiste sur la nécessité de connaître le type de liquide de refroidissement de la voiture et de ne pas mélanger les types ; le plus prudent est donc de suivre la spécification du constructeur.[3]

Passe-t-on le contrôle technique avec une fuite de liquide de refroidissement ?

Aucune source consultée ne le traite, nous ne pouvons donc pas l'affirmer. Renseignez-vous auprès du centre de contrôle technique.[1]

Autres symptômes : fuites

Tous les symptômes

Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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