P0115 chez Peugeot : causes et moteurs concernés

1.4/1.6 VTi (1 panne), 1.6 THP (1 panne), 1.0 VVT-i (1 panne) et 1.4 et 1.6 TU3/TU5 (1 panne). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Circuit de température du liquide de refroidissement du moteur (sonde ECT) : dysfonctionnement. Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit de la sonde de température du liquide de refroidissement (ECT), la pièce qui lui indique la température du moteur. Grâce à cette donnée, il ajuste le carburant, l'allumage et l'activation des ventilateurs du radiateur. C'est une sonde CTN, dont la résistance diminue en chauffant, et selon les sources le code s'enregistre en cas de signaux erratiques, de tension anormale ou de circuit ouvert ou en court-circuit. C'est un code générique OBD-II : il signifie la même chose sur une Peugeot que sur n'importe quelle autre marque.^{[1][2][3][5][6][8]}

Garage rapidement. Les sources ne s'accordent pas tout à fait. Autodoc admet de courts trajets avec le P0115, le P0116 et le P0117, tout en ne le recommandant pas pour le P0115, et demande de les réparer rapidement : pour le P0116, il ajoute qu'il faut s'arrêter immédiatement en cas de signes de surchauffe, et pour le P0117, il explique que le calculateur passe en valeurs de secours, avec une consommation accrue et un risque de dommages au moteur. KFZ Dietrich accepte de courts trajets jusqu'à l'atelier tant que le voyant ne clignote pas, et exige une réparation immédiate s'il clignote ou en cas de perte de puissance ou de mode dégradé. CarParts, en revanche, pour le P0117, conseille d'arrêter de conduire et de se rendre à l'atelier dès que le code apparaît. Sur la Saab 9-3, l'effet prévisible est que les ventilateurs tournent sans arrêt.^{[1][4][7][9][10][11]}