Peugeot Expert III (2016–heute)
Probleme des Peugeot Expert von 2017
Der Peugeot Expert von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 BlueHDi. 2.0 BlueHDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Peugeot Expert von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,54 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,20 Probleme
- Bremsen8,20 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,40 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,70 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot Expert von 2016 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2016.
Motor 2.0 BlueHDi im Peugeot Expert von 2017
Bezeichnungen: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 PS · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto beschreibt diese Leistungsstufe des 2.0 (ohne die problematischen DPF und Turbolader der Generationen vor 2007) als deutlich verbessert, doch das seit 2013 verbaute AdBlue-System ist ein von Stellantis anerkannter Defekt, für den das Unternehmen Betroffene entschädigt, ohne eine endgültige Lösung gefunden zu haben.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 PS · DW10FC, DW10FD
In konkreten Stichproben dieser Leistungsstufe (23 Erfahrungsberichte aus dem allgemeinen Datenblatt zum 2.0 und 14 Berichte zum Opel Grandland X) verzeichnen Turbolader, DPF, AGR-Ventil und Einspritzdüsen nur sehr wenige Fälle; AdBlue ist erneut proportional das am häufigsten wiederkehrende Problem.[2][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch VerkokungDas AGR-Ventil des 2.0 BlueHDi kann verkoken und festkleben, mit Ruckeln und Notlaufmodus. Die Fachleute sehen das größte Risiko bei den früheren Versionen mit 120 und 136/138 PS ohne AdBlue; bei 150-180 PS sind die dokumentierten Fälle in der Minderheit.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot Expert von 2017 zuverlässig?
Der Peugeot Expert von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 BlueHDi. 2.0 BlueHDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Peugeot Expert von 2017 oder der von 2016 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2016 und von 2017. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot Expert?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot Expert von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere), Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR) (2.0 BlueHDi, Mittlere Schwere) und Verstopftes AGR-Ventil durch Verkokung (2.0 BlueHDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot Expert von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch