Citroën Jumpy III vs Opel Combo E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Citroën Jumpy III (5,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Combo E (3,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Citroën Jumpy III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2016–hoje | 2018–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,4 em 10 | 3,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,5/10 | 2,3/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 BlueHDi · Com precaução | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,4/10 | 5,5/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Travões | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën Jumpy III
Fora do motor
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiroSim: uma campanha da Stellantis e da Toyota (novembro de 2025) revê a fixação do braço de suspensão dianteiro do Jumpy e do Spacetourer porque a corrosão pode enfraquecer o parafuso e chegar a parti-lo, com perda parcial de controlo do carro. A inspeção e, se necessário, a substituição das peças são gratuitas.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalTravõesDiscos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025)Um lote de Jumpy e Spacetourer fabricado no final de janeiro e início de fevereiro de 2025 está na campanha GN5 porque os discos de travão traseiros não assentam o suficiente no cubo: o disco pode fissurar, os parafusos da roda podem desapertar-se e, no pior dos casos, a roda pode soltar-se. A reparação é gratuita.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalClimatizaçãoCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o sistema de tração do ë-JumpySim, na versão elétrica: a Citroën incluiu o ë-Jumpy e o ë-Spacetourer numa campanha de recolha de 2023 por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do sistema de tração. A solução é carregar um software modificado na centralina.
Nos seus motores
- Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente2.0 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional2.0 BlueHDiColmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosO FAP com aditivo do 2.0 BlueHDi pode colmatar se o carro fizer sobretudo trajetos curtos e não atingir a temperatura necessária para se regenerar. É uma avaria documentada em modelos atuais como o Opel Grandland, embora com menos casos do que nas gerações do 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba de alta pressão do 2.0 BlueHDi aparecem entre as avarias documentadas, embora numa minoria dos casos recolhidos face ao AdBlue ou ao FAP. Quando a bomba falha, as limalhas metálicas podem contaminar todo o circuito e encarecer muito a reparação.
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.