Carros CitroënCódigo K0
Problemas do Citroën Jumpy III (2016–hoje)
O único motor do Citroën Jumpy III que documentámos, o 2.0 BlueHDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4]
Fora do motor: Fora do motor, o Jumpy III (e o seu gémeo de passageiros, o Spacetourer) não tem avarias crónicas documentadas na imprensa, mas tem várias campanhas de recolha de segurança: corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro, discos de travão traseiros mal assentes num lote do início de 2025 e, no ë-Jumpy, o compressor do ar condicionado. Não há dados do TÜV nem do ADAC.[5][6][7][8][9]
Nota do Citroën Jumpy III: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,54 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,11 avaria
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 22 de 47 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Citroën Jumpy III
- 1Gravidade crítica: Corrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiroSuspensão
- 2Gravidade crítica: Discos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025)Travões
- 3Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)Motor 2.0 BlueHDi · reparação 1 000–1 500 €
- 4Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosMotor 2.0 BlueHDi
- 5Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoMotor 2.0 BlueHDi
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller e Toyota Proace). Ver as campanhas do Citroën Jumpy III
PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel
- No Jumpy III
- desde 2016[10]
- Designações
- BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Avarias que o afetam
- 4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 cv · DW10FC, DW10FD
Com precauçãoA Fiches-Auto descreve esta faixa de potência do 2.0 (já sem FAP e turbo tão problemáticos como nas gerações anteriores a 2007) como claramente melhorada, mas o sistema AdBlue que incorpora desde 2013 é uma avaria reconhecida pela Stellantis, que indemniza os afetados sem ter dado uma solução definitiva.[1][2][3]
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 cv · DW10FC, DW10FD
Com precauçãoEm amostras concretas deste nível de potência (23 opiniões da ficha geral do 2.0 e 14 testemunhos do Opel Grandland X), o turbo, o FAP, a EGR e os injetores registam muito poucos casos; o AdBlue volta a ser, em proporção, o problema que mais se repete.[1][4]
Avarias que afetam o Jumpy III
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosO FAP com aditivo do 2.0 BlueHDi pode colmatar se o carro fizer sobretudo trajetos curtos e não atingir a temperatura necessária para se regenerar. É uma avaria documentada em modelos atuais como o Opel Grandland, embora com menos casos do que nas gerações do 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba de alta pressão do 2.0 BlueHDi aparecem entre as avarias documentadas, embora numa minoria dos casos recolhidos face ao AdBlue ou ao FAP. Quando a bomba falha, as limalhas metálicas podem contaminar todo o circuito e encarecer muito a reparação.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaA válvula EGR do 2.0 BlueHDi pode sujar-se de calamina e ficar presa, com solavancos e modo de emergência. Os especialistas situam o maior risco nas versões anteriores de 120 e 136/138 CV sem AdBlue; na potência de 150-180 CV, os casos documentados são minoritários.Reparação (oficina): 200–350 €
Ficha do Jumpy III 2.0 BlueHDiTodas as versões e avarias do 2.0 BlueHDi
Avarias do Citroën Jumpy III fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Citroën Jumpy III usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 2.0 BlueHDi (desde 2016)
Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)
Gravidade médiaDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão
Gravidade altaObstrução da válvula EGR por calamina
Gravidade médiaVai comprar um Citroën Jumpy III?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Citroën Jumpy III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Citroën Jumpy III é fiável?
O único motor do Citroën Jumpy III que documentámos, o 2.0 BlueHDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Jumpy III (e o seu gémeo de passageiros, o Spacetourer) não tem avarias crónicas documentadas na imprensa, mas tem várias campanhas de recolha de segurança: corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro, discos de travão traseiros mal assentes num lote do início de 2025 e, no ë-Jumpy, o compressor do ar condicionado. Não há dados do TÜV nem do ADAC.
Que problemas tem o Citroën Jumpy III além do motor?
Fora do motor, o Jumpy III (e o seu gémeo de passageiros, o Spacetourer) não tem avarias crónicas documentadas na imprensa, mas tem várias campanhas de recolha de segurança: corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro, discos de travão traseiros mal assentes num lote do início de 2025 e, no ë-Jumpy, o compressor do ar condicionado. Não há dados do TÜV nem do ADAC. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiro (suspensão, gravidade crítica), discos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025) (travões, gravidade crítica) e compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o sistema de tração do ë-Jumpy (climatização, gravidade média).[5][6][7][8][9]
Que avarias tem o Citroën Jumpy III?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravidade média), colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos (2.0 BlueHDi, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão (2.0 BlueHDi, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por calamina (2.0 BlueHDi, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Citroën Jumpy III para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2024, 2023 e outros 2 anos com a mesma nota (6,4/10); o que tem pior nota é 2016 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Citroën Jumpy III tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Citroën Jumpy III, como corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller e Toyota Proace). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5][6]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Toyota llama a revisión a más de 160.000 unidades por riesgo de rotura en la suspensiónAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 9 de novembro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Rappel Stellantis / Toyota. Suspension à réviser sur près de 90 000 utilitaires en FranceL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 8 de novembro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Varios comerciales de Stellantis y Toyota llamados a revisión por riesgo de desprendimiento de ruedaAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 28 de outubro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- Citroën Spacetourer – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 24 de abril de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês