Renault Master III (2010–2024)
Problemas do Renault Master de 2015
O Renault Master de 2015 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2015, como rutura das dobradiças dos painéis articulados da carroçaria (2010-2015).
Nota do Renault Master de 2015: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,84 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Master de 2014
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2014.
Motor 2.3 dCi (M9T) no Renault Master de 2015
Designações: 2.3 dCi
- Comprar
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 cv · M9T
Uma fonte considera-as as mais duradouras do motor, embora seja uma única fonte de opinião.[2]
- Comprar
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 cv · M9T
As fontes destacam esta faixa como equilibrada, sempre com a manutenção em dia.[2]
- Com precaução
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)
150–180 cv · M9T
As fontes concentram nelas os avisos de injeção e turbo, embora sem valores.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelAtrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)Em julho de 2024, a Renault chamou a rever 35.039 Master 2.3 dCi fabricados de 23-09-2014 a 27-09-2023 por um possível atrito do tubo de combustível que poderia provocar fugas. A solução é um espaçador.
Avarias fora do motor no Renault Master de 2015
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Perguntas frequentes
O Renault Master de 2015 é fiável?
O Renault Master de 2015 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2015, como rutura das dobradiças dos painéis articulados da carroçaria (2010-2015).
O Renault Master de 2015 é melhor do que o de 2014?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2014 e de 2015. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Master?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023, 2022 e outros 1 anos com a mesma nota (8,4/10). O ano com pior nota é 2017 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Master de 2015?
As mais importantes documentadas para unidades de 2015 são: válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), rutura das dobradiças dos painéis articulados da carroçaria (2010-2015) (carroçaria e interior, gravidade alta), injetores avariados do 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravidade média) e filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravidade média).
Tem um Renault Master de 2015? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês