Renault Master III (2010–2024)
Problemas do Renault Master de 2013
O Renault Master de 2013 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como perda dos parafusos de união entre a transmissão longitudinal e o eixo traseiro (2011-2013).
Nota do Renault Master de 2013: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,83 avarias
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Master de 2012
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2012.
Motor 2.3 dCi (M9T) no Renault Master de 2013
Designações: 2.3 dCi
- Comprar
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 cv · M9T
Uma fonte considera-as as mais duradouras do motor, embora seja uma única fonte de opinião.[2]
- Comprar
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 cv · M9T
As fontes destacam esta faixa como equilibrada, sempre com a manutenção em dia.[2]
- Com precaução
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)
150–180 cv · M9T
As fontes concentram nelas os avisos de injeção e turbo, embora sem valores.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
Avarias fora do motor no Renault Master de 2013
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemPerda dos parafusos de união entre a transmissão longitudinal e o eixo traseiro (2011-2013)Uma campanha notificada na UE em maio de 2014 afeta Master III fabricados até 10 de outubro de 2013 com motor M9T e caixa ZF4 ou ZF4R: os parafusos de união entre a transmissão longitudinal e o eixo traseiro podem perder-se e o veículo pode ficar sem tração.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorRutura das dobradiças dos painéis articulados da carroçaria (2010-2015)Uma campanha notificada na UE em janeiro de 2017 afeta Master III fabricados entre dezembro de 2010 e 28 de abril de 2015: as dobradiças dos painéis articulados podem partir-se e, se o fizerem todas ao mesmo tempo no mesmo painel, o painel poderia cair na estrada.
Vai comprar um Renault Master de 2013?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Master de 2013 é fiável?
O Renault Master de 2013 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como perda dos parafusos de união entre a transmissão longitudinal e o eixo traseiro (2011-2013).
O Renault Master de 2013 é melhor do que o de 2012?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2012 e de 2013. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Master?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023, 2022 e outros 1 anos com a mesma nota (8,4/10). O ano com pior nota é 2017 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Master de 2013?
As mais importantes documentadas para unidades de 2013 são: válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), perda dos parafusos de união entre a transmissão longitudinal e o eixo traseiro (2011-2013) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), rutura das dobradiças dos painéis articulados da carroçaria (2010-2015) (carroçaria e interior, gravidade alta), injetores avariados do 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravidade média) e filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravidade média).
Tem um Renault Master de 2013? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês