Problemas do Renault Laguna II (2001–2007)

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Veredicto das versões que monta

• 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)

  1999–2005 · 80–120 cv · F9Q

  Com precaução

  É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.^[8]

• 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

  2005–2011 · 125–130 cv · F9Q

  Com precaução

  O planeterenault situa o risco como muito baixo nesta afinação face às versões anteriores a 2005, com um caso citado de 220.000 km sem problemas; ainda assim, o turbo e a válvula EGR são pontos fracos do motor em geral e convém verificá-los.^[8]

Avarias que afetam o Laguna II

1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
3. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
4. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
5. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.

Ficha do Laguna II 1.9 dCiTodas as versões e avarias do 1.9 dCi

Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16v · Gasolina

Veredicto da versão que monta

• 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)

  desde 1998 · 110–135 cv · K4M

  Com precaução

  É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.^[3][9][10]

Avarias que afetam o Laguna II

1. Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
5. Gravidade baixaRaraFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.

Ficha do Laguna II 1.4 e 1.6 16vTodas as versões e avarias do 1.4 e 1.6 16v

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico e F4RT turbo) · Gasolina

Veredicto das versões que monta

• 2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)

  desde 2000 · 135–197 cv · F4R

  Com precaução

  As fontes apontam a polia do variador de fase (por volta dos 120.000 km) e exigem que a substituição da distribuição esteja documentada.^[9][11]

• 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)

  desde 2004 · 165–250 cv · F4RT

  Com precaução

  Exija a fatura da substituição da correia e verifique as bobinas; a evo considera os Renaultsport mais fiáveis do que o resto da gama.^[12][13]

Avarias que afetam o Laguna II

1. Gravidade críticaRaraFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição por manutenção em atrasoSe não for substituída a tempo, a correia de distribuição do F4R/F4RT pode partir-se e destruir o motor. A evo e a Octane recomendam verificar a substituição documentada antes de comprar um Mégane RS.
2. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoPolia do variador de fase da árvore de cames defeituosaNo F4R 2.0 16v, a polia do variador de fase pode degradar-se e provocar um ruído metálico, como o de um diesel, ao ralenti ou com o motor quente. As fontes situam-no por volta dos 120.000 km no Mégane II; a substituição é cara se for feita com o kit de distribuição.
3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalIgniçãoFalha das bobinas de ignição do F4RTAs bobinas de ignição são um ponto fraco recorrente do 2.0 turbo F4RT do Mégane RS: quando falham, há solavancos, funcionamento irregular e falhas de ignição. É uma avaria de uma peça elétrica, não um dano interno do motor.

Ficha do Laguna II 2.0 16v F4R e F4RTTodas as versões e avarias do 2.0 16v F4R e F4RT

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Veredicto da versão que monta

• DP0 (Renault)

  desde 1999 · DP0

  Com precaução

  Partilha o mesmo desenho de base que a AL4, com as mesmas dúvidas: é uma caixa descontinuada há anos e, sem documentação específica de avarias próprias, convém verificar o historial de manutenção antes de comprar.^[14][15]

Avarias que afetam o Laguna II

1. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
2. Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.

Ficha do Laguna II Caixa AL4 / DP0Todas as versões e avarias do AL4 / DP0

Renault 2.2 dCi (G9T) e 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Veredicto da versão que monta

• 2.2 dCi 115-150 (G9T)

  2001–2009 · 115–150 cv · G9T

  Com precaução

  Há testemunhos de ruturas de chumaceiras de biela e de EGR obstruída; convém verificar o historial e confirmar se as chumaceiras já foram substituídas.^[1][2]

Avarias que afetam o Laguna II

Nenhuma das avarias documentadas do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 afeta as versões e os anos que o Laguna II montou.

Ficha do Laguna II 2.2 dCi e 3.0 dCi V6Todas as versões e avarias do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6