Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros Renault

Problemas do Renault Kadjar (2015–2022)

Os 4 motores e 1 caixa de velocidades do Renault Kadjar que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 TCe, o 1.6 dCi, a caixa EDC, o 1.3 TCe e o 1.5 dCi. A opção mais segura é o 1.5 dCi na versão 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: O Kadjar, fabricado em Palencia entre 2015 e 2022, obteve 5 estrelas no Euro NCAP em 2015. Fora do motor, teve duas campanhas de recolha oficiais: uma possível falha dos airbags laterais de cortina nas unidades de janeiro a junho de 2015 e um defeito no bloqueio das portas traseiras que afetou cerca de 30.000 unidades (2015-2018). Testemunhos de proprietários descrevem ainda ruídos de suspensão e bloqueios do sistema multimédia R-Link, sem confirmação oficial.[4][5][6][7][8]

Renault Kadjar (2015–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,6em 10

Nota do Renault Kadjar: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 24 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,7De 4,6 a 6,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,24 avarias
  • Suspensão9,31 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança6,42 avarias

Posição 34 de 45 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Renault Kadjar

  1. 1Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorMotor 1.2 TCe · reparação 5 000–10 000 €
  2. 2Gravidade alta: Falha ou rutura prematura do turbocompressorMotor 1.6 dCi · reparação 3 000 €
  3. 3Gravidade crítica: Falha no bloqueio das portas traseiras que permitia às crianças abri-las em andamentoAirbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)
  4. 4Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuiçãoMotor 1.2 TCe
  5. 5Gravidade alta: Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoMotor 1.6 dCi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Substituição do bloqueio das portas traseiras por risco de abertura por crianças em andamento. Ver as campanhas do Renault Kadjar

41 fontesComo trabalhamos

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Gasolina

No Kadjar
2015–2018[9][10][11]
Designação
TCe 130
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)

    2012–2016 · 115–130 cv · H5Ft, HRA2DDT

    Com precaução

    Arrasta o defeito de estanquidade dos segmentos que pode acabar em consumo de óleo e avaria grave. Só é recomendável com faturas de manutenção dentro do prazo, comprovativo de reprogramação ou de troca de segmentos ou de motor, compressão correta e consumo de óleo normal; o apoio da Renault limitava-se a carros com menos de 10 anos ou 100.000 km.[12][13][14]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)

    2016–2018 · 100–130 cv · H5Ft, HRA2DDT

    Comprar

    Segundo o L'argus, o defeito afeta os motores fabricados até 11 de maio de 2016 e a produção posterior leva a correção; não encontrámos fontes independentes que documentem o mesmo problema depois dessa data. Como em qualquer motor turbo, convém vigiar o nível de óleo.[12][15]

Avarias que afetam o Kadjar

  1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.

Ficha do Kadjar 1.2 TCeTodas as versões e avarias do 1.2 TCe

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

No Kadjar
2015–2022[6][8]
Designação
Energy dCi 130
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)

    2015–2019 · 130–165 cv · R9M

    Com precaução

    É a versão com mais avarias documentadas nas fichas de fiabilidade consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, injetores e, no Kadjar e no Espace V, fugas de óleo na zona da distribuição. O seu sistema de armadilha de NOx motivou ainda uma campanha de revisão em França por excesso de emissões reais.[8][16][17][18][19]

Avarias que afetam o Kadjar

  1. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteTurboFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
  4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Em uso urbano e de trajetos curtos, o FAP do 1.6 dCi pode colmatar antes do tempo: o fiches-auto recolhe um caso num X-Trail III a apenas 10.000 km e 4 meses. Um ajuste de software nas primeiras unidades do Kadjar (até julho de 2015) também afetou a gestão das emissões de NOx.Reparação (oficina): 600–1 500 €
  5. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetoresOs injetores do 1.6 dCi podem falhar individualmente ou, em casos mais graves, vários ao mesmo tempo: o fiches-auto documenta 6 casos no Espace V e um injetor avariado com perda de potência em autoestrada num Kadjar.Reparação (oficina): 250–1 700 €

Ficha do Kadjar 1.6 dCiTodas as versões e avarias do 1.6 dCi

Caixa EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7

No Kadjar
2015–2022[5]
Designações
dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)

    desde 2010 · DC4, DW6

    Com precaução

    É a versão com mais queixas documentadas de desgaste da embraiagem, solavancos a baixa velocidade e avarias completas, sobretudo na sua variante de embraiagem a seco (DC4); antes de comprar convém verificar o historial da caixa e fazer um ensaio de condução exigente a frio e a quente.[20][21]

  • EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)

    desde 2016 · DW5

    Com precaução

    A imprensa especializada valoriza a sua suavidade face à EDC6, mas não está isenta de falhas: a Renault teve de atualizar por software a calibração dos primeiros Mégane IV GT por um sobreaquecimento da caixa que aumentava o risco de acidente. Convém igualmente verificar o historial do veículo e que não haja avisos da caixa guardados.[21][22]

Avarias que afetam o Kadjar

  1. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)Sim: a EDC6 de embraiagem a seco (DC4) é conhecida por dar solavancos e funcionar com brusquidão a baixa velocidade, e a sua embraiagem desgasta-se mais cedo do que a de uma caixa húmida; vários proprietários documentam substituições da embraiagem e da caixa completa em diversos modelos Renault desde 2010.
  4. Gravidade altaRaraFrequência: RaraLubrificaçãoFuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDCUm caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avaria aos 48.000 km) descreve uma fuga de óleo pelo retentor («joint spy») do veio de saída da caixa EDC que terminou numa avaria completa da caixa automática; não encontrámos mais casos com o mesmo diagnóstico exato.

Ficha do Kadjar Caixa EDCTodas as versões e avarias do EDC

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina

No Kadjar
2019–2022[10][15][23]
Designação
TCe 140
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)

    2018–2020 · 109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282

    Com precaução

    Acumula vários defeitos de fabrico (injetores, calibração da injeção, clip do turbo) documentados pela L'argus, todos já corrigidos de fábrica entre 2019 e 2020; convém verificar se o carro concreto já passou por essas correções ou não apresenta os seus sintomas.[24]

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)

    desde 2020 · 109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282

    Comprar

    O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[24]

Avarias que afetam o Kadjar

  1. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCombustívelFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoRalenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetoresNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 pode faltar a junta do injetor ou o seu alojamento vir mal dimensionado, o que causa ralenti instável, solavancos e o motor a ir abaixo. A Renault-Nissan corrigiu-o de fábrica em 2019; a reparação passa por substituir os injetores ou, em casos graves, a cabeça.
  4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoLuz de anti-poluição acesa por falha de calibraçãoUma falha na calibração da injeção pode acender a luz de anti-poluição ou a de avaria do motor nos 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. A Renault-Nissan corrige-a reprogramando a centralina; a produção posterior a 2019-2020 já incorpora a calibração corrigida.Reparação: 100 €
  5. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.

Ficha do Kadjar 1.3 TCeTodas as versões e avarias do 1.3 TCe

1.5 dCi

Opção mais segura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

No Kadjar
2015–2022[1][25][26]
Designações
1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Comprar

    Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[1][2][3]

  • 1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)

    desde 2018 · 85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Com precaução

    Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[2][27][28]

Avarias que afetam o Kadjar

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 dCi tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
  2. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
  4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.

Ficha do Kadjar 1.5 dCiTodas as versões e avarias do 1.5 dCi

Avarias do Renault Kadjar fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Renault Kadjar usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 TCe (2015–2018)

Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor

Gravidade crítica

Alongamento e rotura da corrente de distribuição

Gravidade alta

Se leva o 1.6 dCi (2015–2022)

Falha ou rutura prematura do turbocompressor

Gravidade alta

Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição

Gravidade alta

Entupimento ou falha da válvula EGR

Gravidade média

Colmatação do filtro de partículas (FAP)

Gravidade média

Falhas de injetores

Gravidade média

Se leva a caixa EDC (2015–2022)

Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança

Gravidade alta

Falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades

Gravidade alta

Desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)

Gravidade média

Fuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDC

Gravidade alta

Se leva o 1.3 TCe (2019–2022)

Avaria do atuador (wastegate) do turbo

Gravidade alta

Fusível da bomba de combustível queimado

Gravidade alta

Ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores

Gravidade média

Luz de anti-poluição acesa por falha de calibração

Gravidade média

Avaria do variador de fase da distribuição

Gravidade média

Se leva o 1.5 dCi (2015–2022)

Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam

Gravidade alta

Rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem

Gravidade média

Falhas de injetores e das suas juntas

Gravidade média

Armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6

Gravidade média

Vai comprar um Renault Kadjar?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Kadjar? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Kadjar é fiável?

Os 4 motores e 1 caixa de velocidades do Renault Kadjar que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 TCe, o 1.6 dCi, a caixa EDC, o 1.3 TCe e o 1.5 dCi. A opção mais segura é o 1.5 dCi na versão 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), com veredicto «Comprar». O Kadjar, fabricado em Palencia entre 2015 e 2022, obteve 5 estrelas no Euro NCAP em 2015. Fora do motor, teve duas campanhas de recolha oficiais: uma possível falha dos airbags laterais de cortina nas unidades de janeiro a junho de 2015 e um defeito no bloqueio das portas traseiras que afetou cerca de 30.000 unidades (2015-2018). Testemunhos de proprietários descrevem ainda ruídos de suspensão e bloqueios do sistema multimédia R-Link, sem confirmação oficial.

Que motor do Renault Kadjar é mais fiável?

Entre os 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 dCi na versão 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), com veredicto «Comprar». Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[1][2][3]

Que problemas tem o Renault Kadjar além do motor?

O Kadjar, fabricado em Palencia entre 2015 e 2022, obteve 5 estrelas no Euro NCAP em 2015. Fora do motor, teve duas campanhas de recolha oficiais: uma possível falha dos airbags laterais de cortina nas unidades de janeiro a junho de 2015 e um defeito no bloqueio das portas traseiras que afetou cerca de 30.000 unidades (2015-2018). Testemunhos de proprietários descrevem ainda ruídos de suspensão e bloqueios do sistema multimédia R-Link, sem confirmação oficial. As avarias documentadas mais importantes são: falha no bloqueio das portas traseiras que permitia às crianças abri-las em andamento (airbags e segurança, gravidade crítica), campanha de recolha dos airbags laterais e da fixação do tampão de combustível (unidades de 2015) (airbags e segurança, gravidade crítica), ruídos e desgaste prematuro da suspensão dianteira (suspensão, gravidade média) e bloqueios do sistema multimédia R-Link e falsos avisos dos sistemas de assistência (eletrónica e multimédia, gravidade média).[4][5][6][7][8]

Que avarias tem o Renault Kadjar?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe, gravidade crítica), falha ou rutura prematura do turbocompressor (1.6 dCi, gravidade alta), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe, gravidade alta), fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição (1.6 dCi, gravidade alta) e sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (EDC, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Renault Kadjar para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2022 (7,4/10); o que tem pior nota é 2015 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Renault Kadjar tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Renault Kadjar, como substituição do bloqueio das portas traseiras por risco de abertura por crianças em andamento (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. 2.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. 3.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. 4.Renault KadjarWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. 5.Renault KadjarWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. 6.Renault KadjarWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. 7.Alertan de un fallo de seguridad en el bloqueo de las puertas traseras del Renault KadjarTelecinco · Imprensa generalista · publicada em 27 de novembro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. 8.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. 9.Renault Kadjar 2015: ¿Gasolina o diésel?Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 30 de junho de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. 10.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. 11.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. 12.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. 13.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. 14.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  15. 15.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  16. 16.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. 17.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. 18.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. 19.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 19 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. 20.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  21. 21.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. 22.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  23. 23.Renault Kadjar TCE 140: prueba y mediciones al nuevo SUV compacto de gasolinaAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de julho de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  24. 24.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  25. 25.Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 17 de outubro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  26. 26.Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  27. 27.Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  28. 28.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  29. 29.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  30. 30.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  31. 31.Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Associação de consumidores · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  32. 32.Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 20 de julho de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  33. 33.Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Imprensa automóvel · publicada em 21 de março de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  34. 34.Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  35. 35.Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  36. 36.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 18 de janeiro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  37. 37.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  38. 38.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  39. 39.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  40. 40.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 3 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  41. 41.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês