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MotorFiable
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Carros MazdaCódigo BL

Problemas do Mazda 3 II (2009–2013)

Os 3 motores do Mazda 3 II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o MZR-CD, o 2.3 MZR DISI Turbo e o MZR gasolina. A opção mais segura é o MZR gasolina, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: Fora do motor, o Mazda3 de segunda geração (BL, 2009-2013) teve duas campanhas de recolha por corrosão ou rutura de peças concretas —o suporte do amortecedor da porta da bagageira e o mecanismo de ajuste do banco—, além de um desgaste documentado na suspensão traseira e algum caso de falha eletrónica com perda de potência com frio intenso.[4][7]

02468106,0em 10

Nota do Mazda 3 II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,6De 3,6 a 6,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões9,31 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico9,12 avarias
  • Eletrónica e multimédia8,61 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,92 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 33 de 98 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Mazda 3 II

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CDMotor MZR-CD
  2. 2Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
  3. 3Gravidade alta: Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPMotor MZR-CD
  4. 4Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · reparação 2 200 €
  5. 5Gravidade crítica: Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0Motor MZR gasolina

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha por corrosão no suporte do amortecedor da porta da bagageira. Ver as campanhas do Mazda 3 II

16 fontesComo trabalhamos

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

No 3 II
2009–2013[4][8]
Designações
Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)2008–2013 · 125–185 cv · R2

    Com precaução

    Mantém a sensibilidade à diluição do óleo e à calamina do 2.0, e soma um problema próprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentam de forma independente o esticamento da corrente de distribuição como um ponto fraco conhecido no Mazda6 e no Mazda3. Convém verificar que não há ruído de corrente a frio e consultar o historial de manutenção.[2][4][9][10]

Avarias que afetam o 3 II

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CDA reformulação de 2.2 litros (2008-2013) substituiu a correia do 2.0 por uma corrente de distribuição que, segundo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, estica mais do que o esperado no Mazda6 e no Mazda3 e, pelo mesmo motor, previsivelmente também no CX-7; um ruído metálico a frio é o primeiro aviso.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.

Ficha do 3 II MZR-CDTodas as versões e avarias do MZR-CD

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Gasolina

No 3 II
2010–2013[11]
Designação
Mazda 3 MPS
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)2010–2013 · 256–263 cv · L3-VDT

    Com precaução

    Melhora o projeto, mas não há dados que confirmem quanto reduziu as falhas de turbo e de lamas; continua a exigir historial de óleo.[12][13]

Avarias que afetam o 3 II

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboO turbo do 2.3 DISI Turbo, com falhas documentadas sobretudo no CX-7, desgasta-se por má lubrificação e provoca fumo azul, perda de potência e consumo de óleo; substituí-lo ronda os 2.200 € em Espanha.Reparação (oficina): 2 200 €Aparece por volta de 100 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI TurboO 2.3 DISI Turbo pode gastar óleo e acumular lamas se as mudanças forem espaçadas; as lamas obstruem as condutas do turbo e aceleram o desgaste do turbo e da distribuição.

Ficha do 3 II 2.3 MZR DISI TurboTodas as versões e avarias do 2.3 MZR DISI Turbo

MZR gasolina

Opção mais segura

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z e L: 1.3 a 2.5) · Gasolina

No 3 II
2009–2013[2][4][14]
Designações
Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
34
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)2003–2013 · 105 cv · Z6, ZM-DE

    Comprar

    É a versão com melhor historial: o Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os Mazda3 a gasolina, a ficha do BL no fiches-auto.fr não regista nenhuma avaria nos seus 12 testemunhos do 1.6 e a do BK conta apenas algumas, sobretudo de sensores, em 28 testemunhos.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 cv · LF-DE, LF-VE

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os motores a gasolina do Mazda3 e do Mazda6 e não atribui avarias próprias ao 2.0; o fiches-auto.fr soma casos pontuais de consumo de óleo (3 em 17 testemunhos no Mazda3 BK e 2 em 19 no Mazda6 GG) e de sensores, e um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.[1][3][5][6]

Avarias que afetam o 3 II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O MZR gasolina tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.

Ficha do 3 II MZR gasolinaTodas as versões e avarias do MZR gasolina

Avarias do Mazda 3 II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Mazda 3 II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o MZR-CD (2009–2013)

Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD

Gravidade crítica

Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP

Gravidade alta

Desgaste ou avaria do turbocompressor

Gravidade alta

Calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão

Gravidade média

Se leva o 2.3 MZR DISI Turbo (2010–2013)

Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo

Gravidade crítica

Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo

Gravidade alta

Consumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI Turbo

Gravidade média

Se leva o MZR gasolina (2009–2013)

Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0

Gravidade crítica

Consumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetros

Gravidade baixa

Falhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolina

Gravidade baixa

Vai comprar um Mazda 3 II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Mazda 3 II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Mazda 3 II é fiável?

Os 3 motores do Mazda 3 II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o MZR-CD, o 2.3 MZR DISI Turbo e o MZR gasolina. A opção mais segura é o MZR gasolina, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Mazda3 de segunda geração (BL, 2009-2013) teve duas campanhas de recolha por corrosão ou rutura de peças concretas —o suporte do amortecedor da porta da bagageira e o mecanismo de ajuste do banco—, além de um desgaste documentado na suspensão traseira e algum caso de falha eletrónica com perda de potência com frio intenso.

Que motor do Mazda 3 II é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o MZR gasolina, com veredicto «Comprar». É a versão com melhor historial: o Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os Mazda3 a gasolina, a ficha do BL no fiches-auto.fr não regista nenhuma avaria nos seus 12 testemunhos do 1.6 e a do BK conta apenas algumas, sobretudo de sensores, em 28 testemunhos.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Mazda 3 II além do motor?

Fora do motor, o Mazda3 de segunda geração (BL, 2009-2013) teve duas campanhas de recolha por corrosão ou rutura de peças concretas —o suporte do amortecedor da porta da bagageira e o mecanismo de ajuste do banco—, além de um desgaste documentado na suspensão traseira e algum caso de falha eletrónica com perda de potência com frio intenso. As avarias documentadas mais importantes são: campanha de recolha por corrosão no suporte do amortecedor da porta da bagageira (carroçaria e interior, gravidade média), campanha de recolha por rutura do mecanismo de ajuste do banco (carroçaria e interior, gravidade média), desgaste de silentblocs e amortecedores na suspensão traseira (suspensão, gravidade média) e falha na deteção da chave e perda de potência com frio intenso (eletrónica e multimédia, gravidade média).[4][7]

Que avarias tem o Mazda 3 II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravidade crítica), alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade crítica), diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP (MZR-CD, gravidade alta), desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade alta) e danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 (MZR gasolina, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Mazda 3 II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2013 (6,4/10); o que tem pior nota é 2010 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Mazda 3 II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Mazda 3 II, como campanha de recolha por corrosão no suporte do amortecedor da porta da bagageira. Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 3 de dezembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de outubro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  5. Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  7. Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Mazda3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Mazda L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  14. Mazda 3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  15. 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão