Lexus UX (2018–hoje)Eletrónica e multimédiaSistema eCall
Falha do sistema eCall: módulo de comunicações (DCM) por ativar ou que não reinicia no Lexus UX
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência ocasional: São campanhas preventivas, mas repetidas: a DVSA regista três (2019, 2021 e 2023, esta com 4.261 UX no Reino Unido) e a de 2023 abrange 247.951 veículos Lexus em todo o mundo; nenhuma fonte documenta falhas reais do eCall num acidente.[1][2]
Sintomas
Porque acontece
Na campanha de 2019 (R/2019/123), o sistema de chamada de emergência podia não ter sido ativado na origem.[2]
Na de 2021 (R/2021/316), o eCall podia não funcionar quando era necessário; a solução era inspecioná-lo, atualizar o software do DCM e substituir o DCM se estivesse danificado.[2]
Na de 2023 (alerta A12/02415/23 e DVSA R/2023/280), um erro de software fazia com que o módulo de comunicações (DCM) reiniciasse de repente ou não terminasse de se desligar com a ignição desligada, pelo que não voltava a arrancar no ciclo seguinte e o eCall ficava indisponível.[1][2]
Se não for reparada: Segundo o Safety Gate, um eCall desativado atrasa a assistência de emergência após um acidente; o alerta de 2023 classifica-o como risco grave de ferimentos. A DVSA acrescenta que os carros afetados deixam de cumprir a regulamentação aplicável.[1][2]
Anos e carros afetados
As campanhas da DVSA abrangem UX fabricados entre outubro de 2018 e julho de 2023; a de 2021 inclui UX 250h e UX 300e. São números do Reino Unido, exceto o alerta de 2023, que foi notificado por Portugal ao Safety Gate.[1][2]
Todas as campanhas de recolha e outras campanhas do Lexus UX
Outros modelos com a mesma avaria
Partilham a peça ou a plataforma afetada, segundo as fontes citadas.
- Lexus NX IIdesde 2021[1]
Quanto custa repará-la
Inclui: Atualização do software do DCM (na campanha de 2023, por atualização remota) ou substituição do DCM se estiver danificado, consoante a solução de cada campanha.[2]
As fontes não indicam o custo para o proprietário.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Peça o número de quadro (VIN) e verifique num serviço oficial Lexus se o UX tem pendentes as campanhas do eCall e a atualização do software do DCM.[2]
Recalls, campanhas e reclamações
RecallLexus (Toyota); DVSA (Reino Unido) · 11 de maio de 2019 · Ref. R/2019/123
DVSA R/2019/123: sistema de chamada de emergência possivelmente por ativar
1.201 UX no Reino Unido fabricados entre 05-10-2018 e 29-03-2019. Solução: inspecionar e ativar o sistema de chamada de emergência se necessário (ref. UGG14).[2]
RecallLexus (Toyota); DVSA (Reino Unido) · 15 de novembro de 2021 · Ref. R/2021/316
DVSA R/2021/316: o eCall pode não funcionar quando é necessário
2.046 UX 250h e UX 300e no Reino Unido fabricados entre novembro de 2020 e março de 2021. Solução: inspecionar o sistema, atualizar o software do DCM e substituir o DCM se estiver danificado (ref. WGG58).[2]
RecallLexus (Toyota); alerta Safety Gate notificada por Portugal · outubro de 2023 · Ref. A12/02415/23
Alerta Safety Gate A12/02415/23 e DVSA R/2023/280 (código 23SD-101): DCM que não reinicia
Lexus ES, NX, RX, RZ e UX fabricados de 09-09-2022 a 06-07-2023: 247.951 veículos em todo o mundo segundo car-recalls.eu. No Reino Unido, 4.261 UX fabricados entre 12-01-2023 e 06-07-2023, com atualização remota do software do DCM. Alerta classificado como risco grave; afeta países da UE e do EEE.[1][2]
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
O que é o eCall e o que falha no Lexus UX?
É a chamada automática para os serviços de emergência após um acidente grave. No UX, as campanhas descrevem um sistema que podia não estar ativado, não funcionar ou ficar indisponível devido a uma falha de software do módulo de comunicações (DCM).[1][2]
Como se repara?
Segundo a DVSA, com uma inspeção e atualização do software do DCM (por atualização remota na campanha de 2023) e, se o módulo estiver danificado, com a sua substituição.[2]
Afeta todos os Lexus UX?
Não: cada campanha abrange um período de fabrico concreto (outubro de 2018 a março de 2019, novembro de 2020 a março de 2021 e janeiro a julho de 2023 nos números da DVSA). É preciso verificar o número de quadro.[2]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Lexus UX
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFalha da bomba do servofreio no UX 250h fabricado em maio de 2019A DVSA britânica registou em novembro de 2019 a campanha de recolha de 228 Lexus UX 250h fabricados em maio de 2019: uma ligação elétrica dentro do motor da bomba do servofreio podia fazer com que deixasse de funcionar. Inspecionava-se e substituía-se o conjunto da bomba se fosse necessário.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaImagem congelada da câmara traseira por falha de software da unidade de assistência ao estacionamentoUm alerta Safety Gate de novembro de 2025 inclui o UX: o software da unidade de assistência ao estacionamento pode congelar a imagem da câmara traseira ao engrenar a marcha-atrás pouco depois de arrancar, ou fazer com que não apareça se o carro for desligado e ligado num curto espaço de tempo. A solução é atualizar o software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaCaixas das câmaras mal soldadas: entrada de água e perda de imagemUm alerta Safety Gate de julho de 2024 refere que as caixas das câmaras de vários Lexus e Toyota, entre eles o UX fabricado entre janeiro e agosto de 2023, podem abrir-se sob esforço devido a uma soldadura incorreta, deixar entrar água e provocar um curto-circuito, com perda da imagem dianteira ou traseira.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFalha do compressor elétrico e do aquecimento do UX 300e: sem aquecimento nem desembaciamentoEm setembro de 2025 o Safety Gate registou uma campanha de recolha do Lexus UX 300e de 2021-2022: o compressor elétrico pode falhar e colocar o climatizador num modo de segurança que suspende o aquecimento e reduz o desembaciamento, com risco de o para-brisas embaciar ou gelar com frio.
As avarias dos seus motores estão na página do Lexus UX.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteFord Kuga IIIRisco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)As células da bateria de alta tensão do Kuga PHEV (fabricadas pela Samsung SDI) podem sofrer um curto-circuito interno por um separador danificado, com risco de perda de potência e de incêndio; a Ford convocou para revisão as unidades fabricadas entre agosto de 2019 e novembro de 2023.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463ACablagem das portas dianteiras mal encaminhada, com possível falha dos sistemas de retenção, do desbloqueio e do eCall (produção de 2018)Sim: uma campanha de recolha afetou 11.528 Classe G de 2018 porque a cablagem das portas dianteiras podia estar mal encaminhada e limitar os sistemas de retenção, o desbloqueio num acidente ou a posição do eCall. Verifica-se e troca-se o chicote se for necessário.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalHonda Accord VIIICampanha de recolha do módulo de airbag do Honda Accord VIII (junho de 2015)Segundo a ficha do fiches-auto.fr, em junho de 2015 houve uma campanha de recolha para substituir um cartucho do airbag em mais de 25.000 veículos. Não conseguimos confirmar o alcance exato para Espanha nem o número da campanha com uma fonte oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Sorento IVSistema eCall que pode não enviar o número de chassis (VIN) depois de um impactoSim: os Sorento e Sorento Hybrid (MQ4) fabricados entre junho e dezembro de 2020 foram chamados para recolha (alerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unidades) porque, depois de um airbag ser acionado, o eCall podia não transmitir o VIN ao centro de emergência, o que podia atrasar o socorro.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda KamiqO sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Sim: a Škoda chamou à revisão Kamiq de determinados lotes de 2019 (campanha 91W7) porque o software do módulo de comunicação do eCall não cumpria a regulamentação e o botão de chamada de emergência podia não funcionar.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda ScalaO sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Sim: a Škoda chamou à revisão Scala de determinados lotes de 2019 (campanha 91W7) porque o software do módulo de comunicação do eCall não cumpria a regulamentação e o botão de chamada de emergência podia não funcionar.Reparação: 0 €
Todas as avarias do sistema eCall (31)Carros com mais problemas de eletrónica e multimédia
Sofreu esta avaria? O seu caso ajuda outros proprietários a saber quando aparece e quanto custa. Comunique a sua avaria em 2 minutos.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Lexus UX (2022 - 2023) accident, electronic (alerta Safety Gate A12/02415/23)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 6 de outubro de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido), vía check-vehicle-recalls.service.gov.uk · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês