Problemas do Kia Ceed I (2006–2012)

O único motor do Kia Ceed I que documentámos, o 1.6 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Kia Ceed I teve uma campanha de recolha por causa do cilindro mestre do travão (versões com ESP de 2008-2009) e outra, documentada na Alemanha, por corrosão das correias do depósito. As queixas mais repetidas são o desgaste da embraiagem, o rádio e as folgas da direção e da suspensão.

Fora do motor, o Kia Ceed I teve uma campanha de recolha por causa do cilindro mestre do travão (versões com ESP de 2008-2009) e outra, documentada na Alemanha, por corrosão das correias do depósito. As queixas mais repetidas são o desgaste da embraiagem, o rádio e as folgas da direção e da suspensão. As avarias documentadas mais importantes são: cilindro mestre do travão defeituoso nos Ceed com ESP fabricados em 2008-2009 (travões, gravidade crítica), correias do depósito de combustível oxidadas: o depósito pode soltar-se (carroçaria e interior, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e folga nas rótulas da suspensão, nos terminais da direção e nas bielas (suspensão, gravidade média).^{[4][5][6][7][8]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta), válvula EGR obstruída por carvão (1.6 CRDi, gravidade média) e filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano (1.6 CRDi, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2007 e 2006 (6,3/10); o que tem pior nota é 2010 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Kia Ceed I, como DVSA R/2010/063: cilindro mestre do travão nos Cee'd com ESP (Reino Unido) (2010). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[8]