Problemas do Fiat Tipo de 2024
O Fiat Tipo de 2024 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e o 1.3 Multijet. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2024, como desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual.
Nota do Fiat Tipo de 2024: boa fiabilidade
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,0De 4,8 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat Tipo de 2023
- Nota: 8,0 → 8,4
- Já não o afeta: risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023) (resto do carro)
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Fiat Tipo de 2024
Designações: 1.6 MultiJet 120
- Com precaução
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 cv
É um motor mecanicamente sólido se a manutenção for respeitada, mas com avarias conhecidas que convém verificar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial e a válvula EGR entope com facilidade em uso urbano. Aconselhável com historial de manutenção verificável e verificando estes pontos.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
Motor 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly no Fiat Tipo de 2024
Designações: 1.0 FireFly 100 CV
- Comprar
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)
100–120 cv
Os testemunhos disponíveis no Jeep Renegade e no Fiat 500X documentam sobretudo incidências eletrónicas (Start&Stop, ecrã) e algum caso de consumo de óleo ou de perda de potência após uma revisão, sem um padrão mecânico grave nem recorrente.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2024
O Fiat Tipo 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: todas as suas avarias e o que verificarMotor 1.3 Multijet no Fiat Tipo de 2024
Designações: 1.3 Multijet 95
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 cv · A13DTE
O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[9][10]
Não há avarias documentadas do 1.3 Multijet que afetem as unidades de 2024.
O Fiat Tipo 1.3 Multijet: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Fiat Tipo de 2024
Vai comprar um Fiat Tipo de 2024?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Fiat Tipo de 2024 é fiável?
O Fiat Tipo de 2024 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e o 1.3 Multijet. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2024, como desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual.
O Fiat Tipo de 2024 é melhor do que o de 2023?
A nossa nota passa de 8,0 em 2023 para 8,4 em 2024. Já não o afeta: risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Fiat Tipo?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2024 (8,4/10). O ano com pior nota é 2015 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Tipo de 2024?
As mais importantes documentadas para unidades de 2024 são: desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média) e falhas de injetores e do sensor de partículas do FAP (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média).
Tem um Fiat Tipo de 2024? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 1.Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 2.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 3.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 4.Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 5.Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 6.Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 7.Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 8.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 9.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 10.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol