Problemas do Fiat Tipo de 2015
O Fiat Tipo de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.3 Multijet e o 1.6 e 2.0 MultiJet II. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 e 2.0 MultiJet II (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2015, como desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual.
Nota do Fiat Tipo de 2015: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,2De 3,6 a 4,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 1.3 Multijet no Fiat Tipo de 2015
Designações: 1.3 Multijet 95
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 cv · A13DTE
O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Fiat Tipo de 2015
Designações: 1.6 MultiJet 120
- Com precaução
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 cv
É um motor mecanicamente sólido se a manutenção for respeitada, mas com avarias conhecidas que convém verificar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial e a válvula EGR entope com facilidade em uso urbano. Aconselhável com historial de manutenção verificável e verificando estes pontos.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
Avarias fora do motor no Fiat Tipo de 2015
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Perguntas frequentes
O Fiat Tipo de 2015 é fiável?
O Fiat Tipo de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.3 Multijet e o 1.6 e 2.0 MultiJet II. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 e 2.0 MultiJet II (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2015, como desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual.
Qual é o melhor ano do Fiat Tipo?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2024 (8,4/10). O ano com pior nota é 2015 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Tipo de 2015?
As mais importantes documentadas para unidades de 2015 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta) e desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta).
Tem um Fiat Tipo de 2015? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 1.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 2.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 3.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 4.Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 5.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 6.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol