Problemas do Fiat Tipo de 2022
O Fiat Tipo de 2022 vendia-se com 4 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly, o 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo e o 1.3 Multijet. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023).
Nota do Fiat Tipo de 2022: boa fiabilidade
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor7,8De 4,8 a 9,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões8,61 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat Tipo de 2021
- Nota: 7,6 → 7,7
- Já não o afeta: centralina do airbag potencialmente defeituosa (campanha de abril de 2021) (resto do carro) e fragilidade anormal nas jantes de certas unidades (campanha de março de 2022) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023) (resto do carro)
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Fiat Tipo de 2022
Designações: 1.6 MultiJet 120
- Com precaução
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 cv
É um motor mecanicamente sólido se a manutenção for respeitada, mas com avarias conhecidas que convém verificar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial e a válvula EGR entope com facilidade em uso urbano. Aconselhável com historial de manutenção verificável e verificando estes pontos.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
Motor 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly no Fiat Tipo de 2022
Designações: 1.0 FireFly 100 CV
- Comprar
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)
100–120 cv
Os testemunhos disponíveis no Jeep Renegade e no Fiat 500X documentam sobretudo incidências eletrónicas (Start&Stop, ecrã) e algum caso de consumo de óleo ou de perda de potência após uma revisão, sem um padrão mecânico grave nem recorrente.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2022
O Fiat Tipo 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: todas as suas avarias e o que verificarMotor 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo no Fiat Tipo de 2022
Designações: 1.0 FireFly Turbo 100 CV
- Com precaução
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)
100–120 cv
Há testemunhos de proprietários com solavancos, perda de potência e substituição do bloco MultiAir no Fiat 500X e no Jeep Renegade; são casos isolados, mas convém verificar o historial de avarias do motor antes de comprar.[8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2022
O Fiat Tipo 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo: todas as suas avarias e o que verificarMotor 1.3 Multijet no Fiat Tipo de 2022
Designações: 1.3 Multijet 95
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 cv · A13DTE
O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[11][12]
Não há avarias documentadas do 1.3 Multijet que afetem as unidades de 2022.
O Fiat Tipo 1.3 Multijet: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Fiat Tipo de 2022
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023)A Fiat abriu uma campanha para as versões microhíbridas (MHEV) do Tipo fabricadas entre 18 de novembro de 2022 e 12 de maio de 2023, por um defeito na válvula de acumulação de pressão da bateria, com risco de perda de funcionalidade e sobreaquecimento.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTravões traseiros enferrujados e eficácia insuficiente nas inspeções do Fiat TipoSegundo o Gebrauchtwagenberater.de, os travões são o ponto fraco do Tipo nas inspeções alemãs: os traseiros tendem a enferrujar e a eficácia do travão de pé já não chega na primeira revisão, o que costuma custar a reprovação.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualTestemunhos de proprietários do Fiat Tipo com caixa manual descrevem falhas da embraiagem a partir de cerca de 38.000 km, com casos aos 52.000 e 66.000 km, além de bloqueios ocasionais ao engrenar a terceira mudança; não há campanha oficial nem imprensa especializada que o confirmem.Aparece por volta de 38 000 km
Vai comprar um Fiat Tipo de 2022?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Fiat Tipo de 2022 é fiável?
O Fiat Tipo de 2022 vendia-se com 4 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly, o 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo e o 1.3 Multijet. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023).
O Fiat Tipo de 2022 é melhor do que o de 2021?
A nossa nota passa de 7,6 em 2021 para 7,7 em 2022. Já não o afeta: centralina do airbag potencialmente defeituosa (campanha de abril de 2021) (resto do carro) e fragilidade anormal nas jantes de certas unidades (campanha de março de 2022) (resto do carro). Passa a afetá-lo: risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Fiat Tipo?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (7,9/10). O ano com pior nota é 2015 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat Tipo de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), risco de sobreaquecimento da bateria do sistema MHEV (campanha de 2023) (sistema elétrico, gravidade crítica), saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média).
Tem um Fiat Tipo de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol