Problemas do DS DS 3 Crossback de 2021
O DS DS 3 Crossback de 2021 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.2 PureTech, o 1.5 BlueHDi e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). O 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2021, como parafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021).
Nota do DS DS 3 Crossback de 2021: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,4De 2,1 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,92 avarias
- Travões7,70 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,00 avarias
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,90 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,40 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao DS DS 3 Crossback de 2020
- Nota: 5,5 → 6,2
- Já não o afeta: avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi), perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: parafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021) (resto do carro) e molas de suspensão mal colocadas, com risco de corrosão e rutura (fabrico novembro 2021) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no DS DS 3 Crossback de 2021
Designações: PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 cv · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta a correia anterior a junho de 2022 e pode sofrer consumo de óleo por causa do separador; em contrapartida, quase todas as unidades continuam dentro dos 10 anos ou 180 000 km da cobertura da Stellantis, se a manutenção estiver documentada.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi no DS DS 3 Crossback de 2021
Designações: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Com precaução
1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)
75–130 cv · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) no DS DS 3 Crossback de 2021
Designações: DS 3 Crossback E-Tense 136 CV
- Com precaução
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 cv
Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[11][12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)Em 2023 o KBA publicou uma campanha para os elétricos da Opel, Peugeot, Citroën e DS por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do grupo motopropulsor. Corrige-se com uma atualização de software.
Avarias fora do motor no DS DS 3 Crossback de 2021
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoParafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021)A DS chamou à revisão os DS3 Crossback fabricados em fevereiro de 2021 porque um parafuso do berço dianteiro pode não estar corretamente apertado, o que pode provocar uma perda de estabilidade e de controlo do veículo.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoMolas de suspensão mal colocadas, com risco de corrosão e rutura (fabrico novembro 2021)A DS chamou à revisão os DS3 Crossback fabricados em novembro de 2021 porque as molas de suspensão podem estar mal colocadas, o que danifica o seu revestimento, favorece a corrosão e pode acabar por partir a mola.
Vai comprar um DS DS 3 Crossback de 2021?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O DS DS 3 Crossback de 2021 é fiável?
O DS DS 3 Crossback de 2021 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.2 PureTech, o 1.5 BlueHDi e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). O 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2021, como parafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021).
O DS DS 3 Crossback de 2021 é melhor do que o de 2020?
A nossa nota passa de 5,5 em 2020 para 6,2 em 2021. Já não o afeta: avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi), perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020) (resto do carro). Passa a afetá-lo: parafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021) (resto do carro) e molas de suspensão mal colocadas, com risco de corrosão e rutura (fabrico novembro 2021) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do DS DS 3 Crossback?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (6,7/10). O ano com pior nota é 2019 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o DS DS 3 Crossback de 2021?
As mais importantes documentadas para unidades de 2021 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), parafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021) (suspensão, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta) e gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção (1.5 BlueHDi, gravidade alta).
Tem um DS DS 3 Crossback de 2021? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentação técnica · publicada em julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 15 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- DS 3 Crossback (E-Tense)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol