Problemas do DS DS 3 Crossback de 2020
O DS DS 3 Crossback de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2020, como risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020).
Nota do DS DS 3 Crossback de 2020: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor2,2De 2,1 a 2,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao DS DS 3 Crossback de 2019
- Já não o afeta: tubo flexível de travão mal posicionado, com risco de rutura (fabrico abril-dezembro 2019) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no DS DS 3 Crossback de 2020
Designações: PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 cv · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta a correia anterior a junho de 2022 e pode sofrer consumo de óleo por causa do separador; em contrapartida, quase todas as unidades continuam dentro dos 10 anos ou 180 000 km da cobertura da Stellantis, se a manutenção estiver documentada.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi no DS DS 3 Crossback de 2020
Designações: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Com precaução
1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)
75–130 cv · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Avarias fora do motor no DS DS 3 Crossback de 2020
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Perguntas frequentes
O DS DS 3 Crossback de 2020 é fiável?
O DS DS 3 Crossback de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2020, como risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020).
O DS DS 3 Crossback de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 4,6 em 2019 para 4,6 em 2020. Já não o afeta: tubo flexível de travão mal posicionado, com risco de rutura (fabrico abril-dezembro 2019) (resto do carro). Passa a afetá-lo: risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do DS DS 3 Crossback?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (6,3/10). O ano com pior nota é 2019 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o DS DS 3 Crossback de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020) (sistema elétrico, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta) e gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção (1.5 BlueHDi, gravidade alta).
Tem um DS DS 3 Crossback de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentação técnica · publicada em julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 15 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês