Citroën Jumpy III vs Ford Transit Custom: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Citroën Jumpy III (5,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Transit Custom (5,3/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Citroën Jumpy III | Ford Transit Custom |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2016–hoje | 2012–2023 |
| Nota MotorFiable | 5,4 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,5/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 BlueHDi · Com precaução | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,4/10 | 5,0/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën Jumpy III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiroSim: uma campanha da Stellantis e da Toyota (novembro de 2025) revê a fixação do braço de suspensão dianteiro do Jumpy e do Spacetourer porque a corrosão pode enfraquecer o parafuso e chegar a parti-lo, com perda parcial de controlo do carro. A inspeção e, se necessário, a substituição das peças são gratuitas.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesDiscos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025)Um lote de Jumpy e Spacetourer fabricado no final de janeiro e início de fevereiro de 2025 está na campanha GN5 porque os discos de travão traseiros não assentam o suficiente no cubo: o disco pode fissurar, os parafusos da roda podem desapertar-se e, no pior dos casos, a roda pode soltar-se. A reparação é gratuita.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o sistema de tração do ë-JumpySim, na versão elétrica: a Citroën incluiu o ë-Jumpy e o ë-Spacetourer numa campanha de recolha de 2023 por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do sistema de tração. A solução é carregar um software modificado na centralina.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 BlueHDiColmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosO FAP com aditivo do 2.0 BlueHDi pode colmatar se o carro fizer sobretudo trajetos curtos e não atingir a temperatura necessária para se regenerar. É uma avaria documentada em modelos atuais como o Opel Grandland, embora com menos casos do que nas gerações do 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba de alta pressão do 2.0 BlueHDi aparecem entre as avarias documentadas, embora numa minoria dos casos recolhidos face ao AdBlue ou ao FAP. Quando a bomba falha, as limalhas metálicas podem contaminar todo o circuito e encarecer muito a reparação.
Principais avarias do Ford Transit Custom
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit Custom: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas serem parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaParafuso do regulador de altura do cinto do condutor com binário de aperto incorretoEm 2019 foi emitido um aviso de que o parafuso do regulador de altura do cinto dianteiro do lado do condutor podia estar mal apertado em Transit Custom fabricados de 6 de fevereiro a 29 de agosto de 2017, com risco de o ponto de fixação se soltar do regulador num acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesClipe do pino do pedal do travão fora de especificação: o pedal pode soltar-se do servofreioEm 2013 foi emitido um aviso de que os primeiros Transit Custom (fabricados entre finais de setembro de 2012 e princípios de fevereiro de 2013) tinham um clipe em R do pino do pedal do travão que não cumpria a especificação do material e podia soltar-se, deixando o pedal desligado do servofreio e sem travagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCiAs fontes apontam a válvula EGR (solavancos a partir de cerca de 50.000 km, segundo a CarVerif) e o arrefecedor EGR (perda de líquido de refrigeração para o óleo, segundo a AutoTrader) como pontos fracos do 2.2; no Transit, a Haynes cita falhas da válvula e das mangueiras do EGR.