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Carros Citroën

Problemas do Citroën C5 I (2001–2007)

Documentámos 2 motores do Citroën C5 I; o 2.2 HDi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Fora do motor: Fora do motor, o Citroën C5 I arrasta fama de falhas eletrónicas por causa da multiplexagem (Wikipédia) e, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, de suspensão Hydractive, elevadores de vidros e travões. Não encontrámos campanhas nem dados oficiais.[9][10]

Citroën C5 I (2001–2007)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,9em 10

Nota do Citroën C5 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor6,9De 5,2 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões7,51 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,20 avarias
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Faróis e luzes7,00 avarias
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,60 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Citroën C5 I

  1. 1Gravidade alta: Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVMotor 2.2 HDi
  2. 2Gravidade alta: Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisMotor 2.2 HDi
  3. 3Gravidade alta: Desgaste e falha dos injetores piezoelétricosMotor 2.2 HDi
  4. 4Gravidade média: Falhas da eletrónica e do módulo BSI do Citroën C5 (ESP, airbag, travão de estacionamento)Eletrónica e multimédia
  5. 5Gravidade média: Bobinas de ignição avariadasMotor 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

15 fontesComo trabalhamos

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

No C5 I
2001–2007[11][12]
Designações
2.2 HDi 136 · 2.2 HDi 173
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 cv · DW12, DW12TED4

    Com precaução

    O fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.[13]

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Com precaução

    O sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[13][14]

Avarias que afetam o C5 I

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

Ficha do C5 I 2.2 HDiTodas as versões e avarias do 2.2 HDi

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Opção mais segura

PSA 2.0 16v EW10 e 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Gasolina

No C5 I
2001–2007[9][15]
Designações
2.0 16v 136 · 2.0 HPi 140 · 2.0 16v VVT 143
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 cv · RFN, RFR

    Comprar

    É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]

  • 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)2001–2004 · 140 cv · RLZ

    Com precaução

    Quase não há dados: a ficha do C5 regista uma única opinião, muito negativa, e a do 406 nenhuma. A ficha do C5 descreve a bomba de alta pressão e os sensores como mais delicados e menciona, sem data nem referência, uma fragilidade da bomba nas unidades de 2002; é preciso verificar o respetivo historial.[4][9]

  • 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)2004–2011 · 140–143 cv · RFJ

    Comprar

    As opiniões de proprietários do 407, C4 e C5 com este 2.0 mencionam sobretudo sondas, catalisador, óleo e a caixa de velocidades, sem roturas internas repetidas; não há casos registados de falha da distribuição variável nas fichas consultadas, embora a amostra seja pequena.[7][8][9]

Avarias que afetam o C5 I

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição avariadasAs bobinas de ignição são a avaria assinalada pela imprensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e por 16 das 170 opiniões de proprietários do 2.0 EW10; também aparecem no 2.2. Uma bobina fraca provoca falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa.

Ficha do C5 I 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Todas as versões e avarias do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Avarias do Citroën C5 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Citroën C5 I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2564 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2001 e 2007, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 19,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 34,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 28,9%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 24,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,4%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Citroën C5 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.2 HDi (2001–2007)

Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV

Gravidade alta

Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos

Gravidade alta

Desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI

Gravidade média

Se leva o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (2001–2007)

Bobinas de ignição avariadas

Gravidade média

Vai comprar um Citroën C5 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën C5 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën C5 I é fiável?

Documentámos 2 motores do Citroën C5 I; o 2.2 HDi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Citroën C5 I arrasta fama de falhas eletrónicas por causa da multiplexagem (Wikipédia) e, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, de suspensão Hydractive, elevadores de vidros e travões. Não encontrámos campanhas nem dados oficiais.

Que motor do Citroën C5 I é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar». É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]

Que problemas tem o Citroën C5 I além do motor?

Fora do motor, o Citroën C5 I arrasta fama de falhas eletrónicas por causa da multiplexagem (Wikipédia) e, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, de suspensão Hydractive, elevadores de vidros e travões. Não encontrámos campanhas nem dados oficiais. As avarias documentadas mais importantes são: falhas da eletrónica e do módulo BSI do Citroën C5 (ESP, airbag, travão de estacionamento) (eletrónica e multimédia, gravidade média), falha da suspensão Hydractive: esferas, bomba e bloco hidráulico do Citroën C5 (suspensão, gravidade média), pinças de travão emperradas no Citroën C5, sobretudo as traseiras (travões, gravidade média) e avaria do motor ou do cabo dos elevadores de vidros elétricos do Citroën C5 (sistema elétrico, gravidade baixa).[9][10]

Que avarias tem o Citroën C5 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV (2.2 HDi, gravidade alta), avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi, gravidade alta), desgaste e falha dos injetores piezoelétricos (2.2 HDi, gravidade alta), bobinas de ignição avariadas (2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, gravidade média) e desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI (2.2 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Citroën C5 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2007 (7,6/10); o que tem pior nota é 2001 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  8. Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  9. Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  10. Citroën C5 (Wikipédia)Wikipédia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  11. Citroën C5Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Citroën C5 2.2 HDI 173 FAPAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2006 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Citroën C5Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês