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Problemas do Audi e-tron (2019–2025)
Para além do propulsor elétrico, o Audi e-tron acumula campanhas de recolha relacionadas com os travões (servotravão, haste do pedal, mangueiras do Q8 e-tron), a bateria de alta tensão e o eixo traseiro; algumas abrangem dezenas de milhares de carros. Não encontrámos fichas de fiabilidade de utilização, e a AutoScout24 apenas sublinha o peso de cerca de 2,5 t, que exige mais dos pneus, dos travões e da suspensão.[1][2][3]
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Nota do Audi e-tron: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- MotorPor analisar
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,12 avarias
- Travões5,03 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico5,72 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 54 de 64 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Audi e-tron
- 1Gravidade crítica: Falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Travões
- 2Gravidade crítica: Parafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seTravões
- 3Gravidade crítica: Parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Travões
- 4Gravidade crítica: Módulos de células da bateria de alta tensão com risco de sobreaquecimento e incêndioSistema elétrico
- 5Gravidade crítica: Entrada de água na ligação da bateria de alta tensão das primeiras unidades (2019)Sistema elétrico
Fora do motor
9 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 46P7: parafuso da haste entre o pedal e o servotravão. Ver as campanhas do Audi e-tron
Avarias do Audi e-tron fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Suspensão
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à oficina vários modelos, entre eles o e-tron, fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão, com risco de acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação da convergência e da inclinação do eixo traseiroA Audi chamou à oficina o e-tron de novembro de 2019 a abril de 2021 porque a convergência ou a inclinação do eixo traseiro podem variar e desgastar mais e de forma desigual os pneus traseiros. Um pneu gasto até à carcaça pode perder pressão de repente.
Travões
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Sistema elétrico
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMódulos de células da bateria de alta tensão com risco de sobreaquecimento e incêndioEm fevereiro de 2024, a Audi chamou à oficina 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 porque a perda de tensão em alguns módulos de células da bateria pode provocar sobrecarga térmica e incêndio. Entretanto, aconselha-se a não ultrapassar os 80 % de carga.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoEntrada de água na ligação da bateria de alta tensão das primeiras unidades (2019)Em junho de 2019, a Audi chamou à oficina as primeiras unidades do e-tron (1644 em todo o mundo) porque podia entrar humidade na ligação da bateria de alta tensão e provocar um curto-circuito, sobreaquecimento ou, no pior dos casos, um incêndio.
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Perguntas frequentes
O Audi e-tron é fiável?
Para além do propulsor elétrico, o Audi e-tron acumula campanhas de recolha relacionadas com os travões (servotravão, haste do pedal, mangueiras do Q8 e-tron), a bateria de alta tensão e o eixo traseiro; algumas abrangem dezenas de milhares de carros. Não encontrámos fichas de fiabilidade de utilização, e a AutoScout24 apenas sublinha o peso de cerca de 2,5 t, que exige mais dos pneus, dos travões e da suspensão.
Que problemas tem o Audi e-tron além do motor?
Para além do propulsor elétrico, o Audi e-tron acumula campanhas de recolha relacionadas com os travões (servotravão, haste do pedal, mangueiras do Q8 e-tron), a bateria de alta tensão e o eixo traseiro; algumas abrangem dezenas de milhares de carros. Não encontrámos fichas de fiabilidade de utilização, e a AutoScout24 apenas sublinha o peso de cerca de 2,5 t, que exige mais dos pneus, dos travões e da suspensão. As avarias documentadas mais importantes são: falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC) (travões, gravidade crítica), parafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-se (travões, gravidade crítica), parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024) (travões, gravidade crítica) e módulos de células da bateria de alta tensão com risco de sobreaquecimento e incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica).[1][2][3]
Qual é o melhor ano do Audi e-tron para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (5,7/10); o que tem pior nota é 2019 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Audi e-tron tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 9 campanhas do Audi e-tron, como campanha 46P7: parafuso da haste entre o pedal e o servotravão (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Audi e-tron (2018-2022): recall por sobrecarga térmica de la batería de alta tensióncar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 26 de fevereiro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Imprensa generalista · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE)AutoScout24 Magazin · Imprensa automóvel · publicada em 14 de março de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão