Problemas do Audi e-tron de 2020
Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC).
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Nota do Audi e-tron de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- MotorPor analisar
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,12 avarias
- Travões5,72 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi e-tron de 2019
- Já não o afeta: entrada de água na ligação da bateria de alta tensão das primeiras unidades (2019) (resto do carro)
Avarias fora do motor no Audi e-tron de 2020
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMódulos de células da bateria de alta tensão com risco de sobreaquecimento e incêndioEm fevereiro de 2024, a Audi chamou à oficina 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 porque a perda de tensão em alguns módulos de células da bateria pode provocar sobrecarga térmica e incêndio. Entretanto, aconselha-se a não ultrapassar os 80 % de carga.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à oficina vários modelos, entre eles o e-tron, fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão, com risco de acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação da convergência e da inclinação do eixo traseiroA Audi chamou à oficina o e-tron de novembro de 2019 a abril de 2021 porque a convergência ou a inclinação do eixo traseiro podem variar e desgastar mais e de forma desigual os pneus traseiros. Um pneu gasto até à carcaça pode perder pressão de repente.
Vai comprar um Audi e-tron de 2020?
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Perguntas frequentes
O Audi e-tron de 2020 é fiável?
Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC).
O Audi e-tron de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 5,0 em 2019 para 5,0 em 2020. Já não o afeta: entrada de água na ligação da bateria de alta tensão das primeiras unidades (2019) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Audi e-tron?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (5,7/10). O ano com pior nota é 2019 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi e-tron de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC) (travões, gravidade crítica), parafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-se (travões, gravidade crítica), módulos de células da bateria de alta tensão com risco de sobreaquecimento e incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica), corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro (suspensão, gravidade crítica) e desgaste irregular dos pneus traseiros por variação da convergência e da inclinação do eixo traseiro (suspensão, gravidade alta).
Tem um Audi e-tron de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.