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Carros AudiCódigo 4K

Problemas do Audi A7 C8 (2018–hoje)

Documentámos 2 motores do Audi A7 C8; o 3.0 TDI V6 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o A7 C8 acumula sobretudo chamadas para revisão preventivas (eixo traseiro, airbags, alternador-arrancador mild hybrid) e poucas queixas de proprietários (porta traseira, teto de abrir). As fontes europeias não mostram avarias sistémicas de suspensão ou eletrónica.[2][3][4]

Audi A7 C8 (2018–hoje)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,6em 10

Nota do Audi A7 C8: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor5,23 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões8,50 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,30 avarias
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Faróis e luzes8,40 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,61 avaria
  • Airbags e segurança8,42 avarias

Posição 17 de 98 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Audi A7 C8

  1. 1Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorMotor 3.0 TDI V6
  3. 3Gravidade alta: Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Gravidade média: Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste da convergência e da cambagemSuspensão
  5. 5Gravidade alta: Painel de instrumentos defeituoso que pode interferir com o airbag do passageiroAirbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Medição e reajuste da geometria do eixo traseiro. Ver as campanhas do Audi A7 C8

14 fontesComo trabalhamos

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

No A7 C8
2018–2025[5]
Designações
45 TDI · 50 TDI · 55 TDI
Avarias que o afetam
3 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o A7 C8

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 3.0 TDI V6 tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.

Ficha do A7 C8 3.0 TDI V6Todas as versões e avarias do 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Opção mais segura

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Gasolina

No A7 C8
desde 2018[6][7]
Designação
A7 Sportback 55 TFSI quattro
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 em diante)desde 2016 · 330–354 cv · CZSE, DR, CWGD

    Comprar

    Não encontrámos avarias próprias documentadas em fontes abertas; o guia alemão do A6 C8 diz que este V6 não deu problemas até agora, embora com poucos anos de uso e sem dados de quilometragem elevada.[1]

Avarias que afetam o A7 C8

Nenhuma das avarias documentadas do Audi 3.0 TFSI V6 afeta as versões e os anos que o A7 C8 montou.

Ficha do A7 C8 Audi 3.0 TFSI V6Todas as versões e avarias do Audi 3.0 TFSI V6

Avarias do Audi A7 C8 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Audi A7 C8

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 817 inspeções de 562 carros matriculados entre 2018 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 11,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,6%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Audi A7 C8 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 3.0 TDI V6 (2018–2025)

Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração

Gravidade alta

Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor

Gravidade alta

Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção

Gravidade alta

Vai comprar um Audi A7 C8?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Audi A7 C8? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Audi A7 C8 é fiável?

Documentámos 2 motores do Audi A7 C8; o 3.0 TDI V6 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o A7 C8 acumula sobretudo chamadas para revisão preventivas (eixo traseiro, airbags, alternador-arrancador mild hybrid) e poucas queixas de proprietários (porta traseira, teto de abrir). As fontes europeias não mostram avarias sistémicas de suspensão ou eletrónica.

Que motor do Audi A7 C8 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar». Não encontrámos avarias próprias documentadas em fontes abertas; o guia alemão do A6 C8 diz que este V6 não deu problemas até agora, embora com poucos anos de uso e sem dados de quilometragem elevada.[1]

Que problemas tem o Audi A7 C8 além do motor?

Fora do motor, o A7 C8 acumula sobretudo chamadas para revisão preventivas (eixo traseiro, airbags, alternador-arrancador mild hybrid) e poucas queixas de proprietários (porta traseira, teto de abrir). As fontes europeias não mostram avarias sistémicas de suspensão ou eletrónica. As avarias documentadas mais importantes são: porcas do braço do eixo traseiro e reajuste da convergência e da cambagem (suspensão, gravidade média), painel de instrumentos defeituoso que pode interferir com o airbag do passageiro (airbags e segurança, gravidade alta), sensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteiras (airbags e segurança, gravidade alta) e humidade no alternador-arrancador por correia do sistema mild hybrid (sistema elétrico, gravidade alta).[2][3][4]

Que avarias tem o Audi A7 C8?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta) e desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Audi A7 C8 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (9,4/10); o que tem pior nota é 2019 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Audi A7 C8 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Audi A7 C8, como medição e reajuste da geometria do eixo traseiro (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Audi A7 (2019 – 2021): reajuste del eje trasero (campaña 42L5)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 1 de abril de 2022 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Audi A7 (2017 – 2020): panel de instrumentos y airbag (campaña 70i2)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 11 de maio de 2021 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Audi A7 Probleme (C7, C8): Schwachstellen, MängelCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Audi A7Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  7. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  9. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  10. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  11. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  12. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  13. VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  14. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão