Problemy: Opel Zafira Tourer z 2015 roku

• 1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)

  120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET

  Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.^[1][2][3][4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km

• 2.0 CDTI 110-131 KM (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)

  110–131 KM · A20DTH, A20DTJ

  Dzieli z resztą rodziny A20DTH/A20DTJ/B20DTH napęd rozrządu paskiem oraz wzorzec sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGR opisany w usterkach tego silnika.^[6][7]

  Z ostrożnością

• 2.0 CDTI 160-170 KM (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)

  160–170 KM · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

  To wersja udokumentowanego przypadku zniszczenia silnika w Insignii (2.0 Diesel 170 KM) przy 145 000 km oraz przypadku awarii turbosprężarki w innej Insignii o nieokreślonej mocy.^[8][9]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiUdokumentowano jeden przypadek awarii turbosprężarki w Oplu Insignia 2.0 CDTI między 60 000 a 62 000 km, w próbie ponad 200 opinii o modelu; nie ma akcji producenta ani zbiorczych liczb dla całego parku.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskGromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGRJak wiele diesli swojej generacji, 2.0 CDTI gromadzi sadzę w wtryskiwaczach i zaworze EGR, zwłaszcza przy krótkich trasach i jeździe po mieście. Udokumentowano wymianę wtryskiwaczy w Insignii od 105 000 km, a wadliwe wtryskiwacze wymienia się także w Astrze J.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasachFiltr cząstek stałych w 2.0 CDTI łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej i krótkich trasach: jeden z właścicieli Insignii opisuje go jako „zawsze zapchany, z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny”, a w Astrze J pojawiają się objawy rozcieńczenia oleju paliwem podczas nieudanych regeneracji.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiemieckie dochodzenie w sprawie możliwego wyłączania oczyszczania spalinW latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał oczyszczanie spalin w dieslach Euro 6 w Cascadzie, Insignii i Zafirze, czyli modelach, które montują także to 2.0 CDTI. Opel temu zaprzeczył; nie ma prawomocnej sankcji ani przeprowadzonej akcji naprawczej.
• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRyzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)W odróżnieniu od 1.3 i 1.6 CDTI z tego samego okresu, które mają łańcuch, 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ma rozrząd napędzany paskiem zębatym. Nie ma opublikowanego oficjalnego interwału ani statystyk awarii, ale zaniedbanie go może skończyć się zniszczeniem silnika, jak w udokumentowanym przypadku Insignii przy 145 000 km.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPęknięty lub luźny wąż doładowania w 2.0 CDTI Insignia AW Insigni A 2.0 CDTI wąż powietrza doładowania może pęknąć lub odłączyć się od intercoolera: zapala się komunikat o serwisie, samochód traci moc, a mogą pojawić się kody P0299, P2282 lub P2458.

• 1.6 CDTI 120-122 KM (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  120–122 KM · B16DTJ, B16DTC

  Zafira i Insignia z tą pojemnością były wśród modeli wymienianych przez niemiecki KBA i prokuraturę we Frankfurcie w dochodzeniu dotyczącym zaworu EGR.^[11][12][13]

  Z ostrożnością

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)

  134–136 KM · B16DTH

  To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.^[11][14]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiPodejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji)W latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał zawór EGR w dieslach Zafira i Insignia powyżej określonych warunków, zwiększając rzeczywistą emisję NOx. Opel temu zaprzeczył i według sprawdzonych źródeł nie ma informacji o nałożonej karze ani o przeprowadzonej akcji korygującej.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje przywoławcze poduszek powietrznych z powodu degradacji propelentuZafira Tourer miała akcje przywoławcze dotyczące poduszek powietrznych. Safety Gate potwierdza KU3 (sierpień 2025): nadmuchiwacz poduszki kierowcy może pęknąć i wyrzucić fragmenty, w samochodach wyprodukowanych od 1 października 2010 do 31 sierpnia 2018. Karta fiches-auto.fr wymienia też KBM (materiał pędny).
• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAkcja przywoławcza z powodu niewystarczającego przylegania tylnej tarczy do piastyWedług opisu z fiches-auto.fr akcja KU9 dotyczy niewystarczającego przylegania tylnej tarczy hamulcowej do piasty, z ryzykiem odczepienia się koła. Nie udało nam się potwierdzić jej innym źródłem.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich łożysk i awarie kolumny kierowniczejOpis z fiches-auto.fr podaje 8 przypadków dotyczących zawieszenia i układu kierowniczego (ze 108 opinii): uszkodzone przednie łożysko przy 70 000 i 105 000 km, wymieniona kolumna kierownicza przy 35 000 km, stuki, zużycie wewnętrznej strony opon oraz samochód ściągający na bok.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSprzęgło skrzyni manualnej, które szybko się zużywa w Zafirze CGebrauchtwagenberater pisze, że sprzęgło skrzyni manualnej w Zafirze C nie wytrzymuje długo i trzeba je wymieniać częściej niż zwykle; karta fiches-auto.fr odnotowuje przypadki sprzęgła i koła zamachowego, a ADAC wymienia je wśród usterek w statystyce.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeBelki dachowe o niewystarczającej wytrzymałości (Zafira z lat 2011–2019)Akcja przywoławcza z 2019 roku obejmuje Zafiry wyprodukowane od sierpnia 2011 do stycznia 2019: z powodu błędu produkcyjnego belki dachowe mogły nie wytrzymać ciężaru i zrzucić ładunek przy uderzeniu w tył.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwarie kamery cofania i sporadyczne komunikaty elektroniczneOpis z fiches-auto.fr zawiera 15 przypadków elektroniki i elektryki w Zafirze Tourer (ze 108 opinii): sporadycznie działająca kamera cofania (jeden przypadek przy 92 000 km), kontrolki silnika, ABS lub czujników parkowania, które się zapalają, oraz niespójne komunikaty na zestawie wskaźników.