Problemy: Opel Astra z 2017 roku

• 1.4 Turbo 150-152 KM (B14NEH/B14XFT/D14XFT, od 2015-2016)

  150–152 KM · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Na małych próbach właścicieli Astra K i Adam z tą wersją 150-152 KM skupiają kilka przypadków zniszczenia silnika, w tym pęknięcie tłoka potwierdzone w warsztacie przy 20.000 km; nie ma publicznego uznania ze strony producenta ani zbiorczych danych dla całej floty, dlatego warto zażądać próby kompresji i pełnej historii przed zakupem, co nie oznacza silnika, którego należy unikać w ogóle.^[1][3]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km

• 1.6 CDTI 95 KM (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  95 KM · B16DTE, B16DTU

  Ma wspólny blok, łańcuch rozrządu i napinacz z resztą rodziny B16, a więc te same udokumentowane ryzyka, które opisujemy w usterkach tego silnika.^[5][6]

  Z ostrożnością

• 1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  108–110 KM · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  To dokładnie ta wersja, w której udokumentowano awarię napinacza łańcucha w Oplu Mokka X z przebiegiem zaledwie 9 200 km.^[6]

  Z ostrożnością

• 1.6 CDTI 120-122 KM (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  120–122 KM · B16DTJ, B16DTC

  Zafira i Insignia z tą pojemnością były wśród modeli wymienianych przez niemiecki KBA i prokuraturę we Frankfurcie w dochodzeniu dotyczącym zaworu EGR.^[7][8][9]

  Z ostrożnością

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 KM (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  150–160 KM · B16DTR, D16DTR

  Ma wspólny blok i łańcuch rozrządu z resztą rodziny B16, bez danych, które wyłączałyby ją spod udokumentowanego ryzyka związanego z łańcuchem i napinaczem.^[4][5]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulceZanieczyszczenie głównej pompy hamulcowej resztkami ze sprzęgłaTak: Opel przeprowadził akcję przywoławczą Astry K z lat 2016-2018, ponieważ uszczelnienie siłownika sprzęgła może uwalniać cząstki, które zanieczyszczają główną pompę hamulcową, wydłużają skok pedału i zmniejszają siłę hamowania.
• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna pasażera może się nie rozwinąć prawidłowoTak: Opel przeprowadził akcję przywoławczą Astry K z lat 2016 i 2017 (oraz Meriva B z 2017), ponieważ poduszka powietrzna pasażera mogła się nie rozwinąć prawidłowo podczas wypadku, z ryzykiem poważnych obrażeń.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w jeździe miejskiejPoradnik zakupu aut używanych Auto Express wskazuje, że sprzęgło Astry K zużywa się wcześniej, niż można by oczekiwać, w autach używanych, zwłaszcza w jeździe miejskiej i przy stosunkowo niewielkich przebiegach.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałasy z przedniego zawieszeniaPoradnik zakupu Auto Express odnotowuje częste skargi na hałasy z przedniego zawieszenia używanej Astry K, bez wskazania w dostępnym tekście konkretnej części jako jedynej przyczyny.