Problemy: Mazda 3 z 2012 roku
Mazda 3 z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo i MZR gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2012, na przykład akcja przywoławcza z powodu korozji mocowania amortyzatora klapy bagażnika.
Ocena: Mazda 3 z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,6Od 3,6 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce9,31 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Mazda 3 z 2011 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2011.
Silnik MZR-CD w Mazda 3 z 2012 roku
Nazwy: Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
- Z ostrożnością
2.2 MZR-CD 125-185 KM (R2, 2008-2013)
125–185 KM · R2
Zachowuje wrażliwość 2.0 na rozcieńczanie oleju i nagar, a dodaje własny problem: fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de niezależnie dokumentują wydłużanie się łańcucha rozrządu jako znany słaby punkt Mazdy6 i Mazdy3. Warto sprawdzić, czy na zimno nie słychać hałasu łańcucha, i przejrzeć historię serwisową.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CDPrzeprojektowanie do 2,2 l (2008-2013) zamieniło pasek z 2.0 na łańcuch rozrządu, który według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de wydłuża się bardziej, niż należałoby oczekiwać, w Mazdzie6 i Mazdzie3, a przez ten sam silnik prawdopodobnie także w CX-7; pierwszym sygnałem jest grzechotanie na zimno.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFW 2.0 i 2.2 MZR-CD źle starzejące się uszczelki wtryskiwaczy oraz niepełne regeneracje filtra cząstek stałych na krótkich trasach mogą wpuszczać do skrzyni korbowej niespalony olej napędowy, rozcieńczając olej i pogarszając smarowanie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w MZR-CD pojawia się wśród usterek wymienianych przez właścicieli Mazdy6 i Mazdy3, z przypadkami świstów, utraty ciśnienia doładowania i, w jednym udokumentowanym przypadku, naprawą powyżej 3 600 € we Francji; zwykle pogłębia się, jeśli wcześniej doszło do rozcieńczenia oleju.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowymJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym MZR-CD, z utratą mocy i szarpaniem; udokumentowane w Mazdzie6 i Mazdzie3, w 2.0 i 2.2.
Silnik 2.3 MZR DISI Turbo w Mazda 3 z 2012 roku
Nazwy: Mazda 3 MPS
- Z ostrożnością
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 KM · L3-VDT
Konstrukcja jest ulepszona, ale brak danych potwierdzających, na ile zmniejszyło to awarie turbo i szlam; nadal wymagaj historii wymian oleju.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo2.3 DISI Turbo może zużywać olej i gromadzić szlam, jeśli wydłuża się interwały wymian; szlam zatyka kanały turbosprężarki i przyspiesza zużycie turbo oraz rozrządu.
Silnik MZR gasolina w Mazda 3 z 2012 roku
Nazwy: Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Kupić
1.6 MZR 105 KM (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)
105 KM · Z6, ZM-DE
To wersja z najlepszą historią: gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe Mazdy3 za niezawodne, karta fiches-auto.fr dla BL nie notuje żadnej usterki w 12 opiniach o 1.6, a karta BK wymienia tylko kilka, głównie czujników, w 28 opiniach.[2][5][10][11]
- Kupić
2.0 MZR 140-160 KM (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 KM · LF-DE, LF-VE
Gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe silniki Mazdy3 i Mazdy6 za niezawodne i nie przypisuje 2.0 własnych usterek; fiches-auto.fr zlicza pojedyncze przypadki zużycia oleju (3 w 17 opiniach w Mazdzie3 BK i 2 w 19 w Mazdzie6 GG) oraz czujników, a także uszkodzoną panewkę korbowodową przy około 50 000 km.[10][11][12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0Gebrauchtwagenberater.de wymienia uszkodzenia panewek korbowodowych jako znaną słabość 2.3 MZR w Mazdzie6 GG, a fiches-auto.fr dodaje dwa pojedyncze przypadki: 1.8 w Mazdzie6 ze zniszczonym silnikiem i 2.0 w Mazdzie3 z uszkodzoną panewką korbowodową przy około 50 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju w 1.3, 1.6 i 2.0 MZR przy dużych przebiegachW małych benzynowych MZR zużycie oleju pojawia się głównie przy dużych przebiegach: gebrauchtwagenberater.de umieszcza je w Mazdzie2 DE od około 150 000-200 000 km, a fiches-auto.fr notuje pojedyncze przypadki w 2.0 w Mazdzie3 i Mazdzie6 oraz w 1.3 w Mazdzie2.Pojawia się około 150 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZRŚwiece zapłonowe znajdują się wśród punktów awaryjnych Mazdy2 DE w statystykach ADAC, które cytuje gebrauchtwagenberater.de, a fiches-auto.fr przypisuje wypadanie zapłonów w Mazdzie3 1.6 cewkom, świecom lub sondom.
Usterki poza silnikiem: Mazda 3 z 2012 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeAkcja przywoławcza z powodu korozji mocowania amortyzatora klapy bagażnikaTak: uchwyty mocujące gazowe amortyzatory klapy bagażnika w Mazdzie3 BL mogą korodować od soli drogowej i pękać, przez co klapa nie trzyma się w górze lub może się nagle zatrzasnąć.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów w tylnym zawieszeniuOś zawieszenia Mazdy3 BL jest jednym z punktów najczęściej wskazywanych w niemieckich przeglądach technicznych (TÜV); francuscy właściciele dokumentują zużyte tuleje i amortyzatory oraz jeden przypadek stabilizatora, który trzeba było dokręcić po 30 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaBłąd wykrywania kluczyka i utrata mocy przy silnym mrozieNiektórzy właściciele Mazdy3, zwłaszcza z silnikiem 2.2 MZR-CD 190, dokumentują drobne błędy wykrywania kluczyka przy uruchamianiu oraz utratę mocy przy silnym mrozie; gebrauchtwagenberater.de niezależnie potwierdza, że elektronika sprawiała problemy w części egzemplarzy tej generacji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceWadliwe przewody hamulcowe Mazdy 3 (BL) wskazane w raporcie TÜVAuto Bild, podsumowując niemiecki raport TÜV, wskazuje, że przewody hamulcowe Mazdy3 BL mogą być wadliwe; nie podaje liczb ani nie wyjaśnia przyczyny.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyWady przednich reflektorów Mazdy 3 (BL) wskazane w niemieckich przeglądach technicznychAuto Zeitung uznaje reflektory za najczęściej wymienianą usterkę Mazdy 3 BL, a Auto Bild, podsumowując niemiecki TÜV, wskazuje wskaźniki wad oświetlenia przedniego wyższe niż zwykle; żadne nie podaje przyczyny.
Kupujesz Mazda 3 z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 3 z 2012 roku jest niezawodny?
Mazda 3 z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo i MZR gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2012, na przykład akcja przywoławcza z powodu korozji mocowania amortyzatora klapy bagażnika.
Co lepsze: Mazda 3 z 2012 czy z 2011?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2011 i z 2012. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Mazda 3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2013 (6,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda 3 z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: wydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CD (MZR-CD, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, krytyczna dotkliwość), uszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0 (MZR gasolina, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF (MZR-CD, wysoka dotkliwość) i zużycie lub awaria turbosprężarki (MZR-CD, wysoka dotkliwość).
Masz Mazda 3 z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda3Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- Mazda 3Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 grudnia 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku