Problemy Lancia Ypsilon III (2011–2024)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Lancia Ypsilon III; 1.3 Multijet, 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly i skrzynia Dualogic mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 8v Fire, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Lancia Ypsilon trzeciej generacji nie ma systemowych usterek udokumentowanych w źródłach, które udało nam się otworzyć, ale było kilka akcji przywoławczych bardzo wąsko ograniczonych do konkretnych partii (od 2014 do 2022): mocowanie ISOFIX, napinacz pasa, śruby kół, półoś i układ kierowniczy. Warto sprawdzić po numerze VIN, czy zostały załatwione.

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 8v Fire, z werdyktem „Kupić”. To odmiana, dla której dostępnych jest najwięcej danych o niezawodności. W Fiacie Pandzie III (50 opinii) udokumentowano zaledwie 1 przypadek związany z silnikiem i żadnego dotyczącego paska rozrządu; w Fiacie 500 (147 opinii) najczęściej powtarzające się problemy to cewka zapłonowa i zużycie oleju, zawsze u mniejszości. Gebrauchtwagenberater.de opisuje silnik jako wytrzymały zarówno w Fiacie 500, jak i w Fiacie Pandzie III.^[1][2][3][4]

Poza silnikiem Lancia Ypsilon trzeciej generacji nie ma systemowych usterek udokumentowanych w źródłach, które udało nam się otworzyć, ale było kilka akcji przywoławczych bardzo wąsko ograniczonych do konkretnych partii (od 2014 do 2022): mocowanie ISOFIX, napinacz pasa, śruby kół, półoś i układ kierowniczy. Warto sprawdzić po numerze VIN, czy zostały załatwione. Najważniejsze udokumentowane awarie to: niedostatecznie dokręcona przeciwnakrętka drążka przekładni kierowniczej (egzemplarze z marca 2022) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), wadliwa prawa przednia półoś, która mogła pęknąć podczas jazdy (egzemplarze z końca 2018 roku) (skrzynia biegów i sprzęgło, krytyczna dotkliwość), fabrycznie źle dokręcone śruby kół (egzemplarze od września 2017 do maja 2018) (opony i koła, krytyczna dotkliwość) i napinacz przedniego pasa z źle zaciśniętym mikrogeneratorem gazu (egzemplarze od września do grudnia 2016) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).^{[5][6][7][8][9]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i wczesna awaria turbosprężarki (0.9 TwinAir) (0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024, 2023 i 2021 (8,5/10); najgorzej oceniony to 2018 (5,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Lancia Ypsilon III: 5, np. akcja przywoławcza drążka przekładni kierowniczej Ypsilon (marzec 2022) (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5]