Problemy: Ford Focus z 2023 roku
Ford Focus z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.5 / 2.0 EcoBlue i 1.0 EcoBoost. 1.5 / 2.0 EcoBlue ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład akcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwa.
Ocena: Ford Focus z 2023 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik4,13 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia7,12 awarie
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Ford Focus z 2022 roku
- Ocena: 5,1 → 4,9
- Już go nie dotyczy: akcje serwisowe dotyczące zawieszenia przedniego (momenty dokręcenia i wadliwa zwrotnica) (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: aktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (reszta auta)
Silnik 1.5 / 2.0 EcoBlue w Ford Focus z 2023 roku
Nazwy: 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Kupić
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018)
85–120 KM
W 1.5 EcoBlue nie znaleźliśmy wzorca pasków pracujących w oleju udokumentowanego w 2.0, ani żadnej innej poważnej i powszechnej usterki udokumentowanej konkretnie dla egzemplarzy Forda, więc nie ma znanego powodu, by go odrzucać.[3]
- Z ostrożnością
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016)
105–190 KM
Ma konstrukcję pasków pracujących w oleju, którą wyspecjalizowane źródła wiążą z przypadkami degradacji i spadku ciśnienia oleju w innych silnikach Forda; warto kupować go ze sprawdzonymi lub wymienionymi paskami i bez kontrolek oleju czy temperatury.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)Oprócz paska rozrządu 2.0 EcoBlue napędza pompę oleju drugim paskiem, który także pracuje w oleju. Jeśli ulegnie degradacji lub pęknie, silnik od razu traci ciśnienie smarowania, z takim samym ryzykiem zatarcia jak w przypadku paska rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford Focus z 2023 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 KM, od 2019)
125–155 KM
To najnowsza wersja i z najlepszą początkową reputacją, ale nie znaleźliśmy źródła potwierdzającego, czy Ford zmienił konstrukcję paska pracującego w oleju akurat w tym wariancie; ponieważ jest w ruchu krócej, warto zachować te same środki ostrożności co przy wcześniejszych wersjach.[7][8]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.0 EcoBoost dotyczących egzemplarzy z 2023.
Ford Focus IV 1.0 EcoBoost: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Ford Focus z 2023 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwaFord dwukrotnie wezwał Focusa IV do serwisu z powodu pasa bezpieczeństwa: w 2019 roku z powodu śruby mocującej, która mogła być zaledwie częściowo wkręcona, a w 2023 roku z powodu nitu klamry, który mógł nie utrzymywać jej w pełni. Obie akcje dotyczą konkretnych partii produkcyjnych, a nie całej produkcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaAktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchuW 2024 roku Ford wezwał do serwisu Focusy IV wyprodukowane między kwietniem 2023 a majem 2024 w celu aktualizacji oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (Lane Centering Assist), czyli w okresie produkcji szerokim jak na standardy tego typu akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki oprogramowania systemu eCall i tylnej kamerySą akcje dotyczące oprogramowania Focusa IV z powodu usterki jednostki telematycznej, która mogła uniemożliwić wezwanie pomocy eCall (produkcja do października 2024 roku), oraz z powodu tylnej kamery, która mogła zamrażać obraz (2020-2025).
Kupujesz Ford Focus z 2023 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Focus z 2023 roku jest niezawodny?
Ford Focus z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.5 / 2.0 EcoBlue i 1.0 EcoBoost. 1.5 / 2.0 EcoBlue ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład akcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwa.
Co lepsze: Ford Focus z 2023 czy z 2022?
Nasza ocena zmienia się z 5,1 w 2022 na 4,9 w 2023. Już go nie dotyczy: akcje serwisowe dotyczące zawieszenia przedniego (momenty dokręcenia i wadliwa zwrotnica) (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: aktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (reszta auta).
Który rocznik Ford Focus jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2025 (6,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2023 (4,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Focus z 2023 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2023 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), akcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue, średnia dotkliwość) i aktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).
Masz Ford Focus z 2023 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano czerwiec 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku