Problemy Citroën C5 I (2001–2007)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Citroën C5 I; 2.2 HDi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 w wersjach 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) i 2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Citroën C5 I ma opinię auta z usterkami elektroniki z powodu multipleksowania (Wikipedia) oraz, według relacji z fiches-auto.fr, zawieszenia Hydractive, podnośników szyb i hamulców. Nie znaleźliśmy akcji serwisowych ani oficjalnych danych.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 w wersjach 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) i 2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011), z werdyktem „Kupić”. To najprostsza wersja 2.0 (bez zmiennego rozrządu i bezpośredniego wtrysku), a opinie właścicieli modeli 206, 406, Xsara Picasso i 307 wskazują na części eksploatacyjne - cewki, sondy lambda, katalizator czy kolektor - a nie na poważne uszkodzenia wewnętrzne; gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki benzynowe 307 jako proste i łatwe w utrzymaniu.^{[1][2][3][4][5][6]}

Poza silnikiem Citroën C5 I ma opinię auta z usterkami elektroniki z powodu multipleksowania (Wikipedia) oraz, według relacji z fiches-auto.fr, zawieszenia Hydractive, podnośników szyb i hamulców. Nie znaleźliśmy akcji serwisowych ani oficjalnych danych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awarie elektroniki i modułu BSI w Citroënie C5 (ESP, poduszka powietrzna, hamulec postojowy) (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), awaria zawieszenia Hydractive: sfery, pompa i blok hydrauliczny w Citroënie C5 (zawieszenie, średnia dotkliwość), zakleszczone zaciski hamulcowe w Citroënie C5, zwłaszcza tylne (hamulce, średnia dotkliwość) i awaria silniczka lub linki elektrycznych podnośników szyb w Citroënie C5 (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[9][10]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), uszkodzone cewki zapłonowe (2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI (2.2 HDi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2007 (7,6/10); najgorzej oceniony to 2001 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.