Silnik 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12: usterki i niezawodność

• 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  1999–2005 · 135–136 KM · RFN, RFR

  Kupić

  To najprostsza wersja 2.0 (bez zmiennego rozrządu i bezpośredniego wtrysku), a opinie właścicieli modeli 206, 406, Xsara Picasso i 307 wskazują na części eksploatacyjne - cewki, sondy lambda, katalizator czy kolektor - a nie na poważne uszkodzenia wewnętrzne; gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki benzynowe 307 jako proste i łatwe w utrzymaniu.^{[1][2][4][5][11][12]}

• 2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  2004–2011 · 140–143 KM · RFJ

  Kupić

  Opinie właścicieli modeli 407, C4 i C5 z tym silnikiem 2.0 wspominają głównie o sondach, katalizatorze, oleju i skrzyni biegów, bez powtarzających się poważnych uszkodzeń wewnętrznych; w sprawdzonych kartach nie ma odnotowanych przypadków awarii zmiennego rozrządu, choć próba jest niewielka.^[6][7][13]

• 2.0 16v VVT 177 KM (EW10J4S, RFK, 2003-2008)

  2003–2008 · 177 KM · RFK

  Z ostrożnością

  Opinii jest niewiele (6 dla 206, 6 dla 307 i 5 dla C4) i wspominają o cewkach, katalizatorze, EGR, a nawet o silniku wymienionym na gwarancji w jednym C4; ponieważ jest to silnik do wymagającej jazdy, warto sprawdzić historię serwisową oraz stan układu zapłonowego i wydechowego.^[4][11][13]

• 2.0 HPi 140 KM bezpośredni wtrysk (EW10D, RLZ, 2001-2004)

  2001–2004 · 140 KM · RLZ

  Z ostrożnością

  Danych jest bardzo mało: karta C5 zawiera tylko jedną opinię, bardzo negatywną, a karta 406 żadnej. Karta C5 opisuje pompę wysokiego ciśnienia i czujniki jako bardziej wrażliwe oraz wspomina, bez daty i źródła, o słabości pompy w egzemplarzach z 2002 roku; trzeba sprawdzić jej historię.^[5][7]

• 2.2 16v 158-163 KM (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  1999–2010 · 158–163 KM · 3FZ, 3FY

  Z ostrożnością

  Zużycie oleju jest najczęściej powtarzającym się wątkiem w opiniach właścicieli wersji 2.2 (10 z 56 według tabeli Fiches-auto.fr, w tym 5 w 407 2.2, choć w 407 co najmniej jedna opinia dotyczy oleju układu kierowniczego, a nie silnika). To niewielka próba, bez drugiego niezależnego źródła, więc warto zmierzyć zużycie oleju i zażądać potwierdzenia ostatniej wymiany paska rozrządu.^{[5][6][8][10][14]}

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonUszkodzone cewki zapłonoweCewki zapłonowe to usterka wskazywana przez prasę (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) oraz w 16 ze 170 opinii właścicieli 2.0 EW10; pojawiają się też w wersji 2.2. Słaba cewka powoduje przerwy w zapłonie, szarpanie i zapalenie się kontrolki silnika.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

PSA (Peugeot Citroën)

Rodzina

EW

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Pasek rozrządu (suchy)

Moc

135–177 KM

Maksymalny moment obrotowy

217 Nm

Produkcja

1999–2010

Marki

Peugeot i Citroën

Dane techniczne^{[1][3][9][10]}

1. 1999–2005

   2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

   To bazowa wersja 2.0: wolnossąca, 16-zaworowa, o mocy 136 KM w RFN i 135 KM w RFR. Citroën zadebiutował nią w Xsarze przy liftingu we wrześniu 2000 roku, zastępując dawny XU10, a Peugeot oferował ją w modelu 406 od 1999 roku.^[1][9][17]

2. 1999–2010

   2.2 16v 158-163 KM (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

   Pojemność 2.231 cm³, moc 158 KM (3FZ) i, po liftingu, 163 KM (3FY). Zastąpił niskociśnieniową turbo odmianę XU10 i w modelu 406 ma moment obrotowy 217 N·m. Citroën montował go tylko w C8; Peugeot w modelach 406, 407, 607 i 807.^{[1][9][18][20]}

3. 2001–2004

   2.0 HPi 140 KM bezpośredni wtrysk (EW10D, RLZ, 2001-2004)

   Pierwszy benzynowy silnik PSA z bezpośrednim wtryskiem (HPi), o mocy 140 KM. Oferowano go tylko w Citroënie C5 i Peugeocie 406 od 2001 roku, a wycofano około 2003 lub 2004 roku z powodu niskiej sprzedaży.^[1][9]

4. 2003–2008

   2.0 16v VVT 177 KM (EW10J4S, RFK, 2003-2008)

   Sportowa wersja o mocy 177 KM ze zmiennym rozrządem (VVT), której maksymalna moc przypada przy 7.000 obr./min. Montowano ją w 206 GTi 180 i RC, 307 Féline i CC oraz C4 VTS.^[1][15][19]

5. 2004–2011

   2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011)

   W porównaniu z EW10J4 dodano zmienny rozrząd (VVT). Moc jest podawana jako 140 KM w Peugeocie i 143 KM w Citroënie, przy 200 N·m przy 4.000 obr./min. Wikipedia datuje RFJ na lata 2004-2008 w Citroënie C4 i 2005-2011 w Peugeocie 407.^[1][18][19]