Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zapłon i świece żaroweOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

Kod P0670: obwód modułu świec żarowych

P0670 oznacza: obwód modułu sterującego świecami żarowymi: nieprawidłowe działanie.[1][2][3][4][5] Sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie modułu sterującego świecami żarowymi, czyli jednostki, która zasila świece silnika diesla przed rozruchem i po nim. Według BorgWarner ten moduł określa moment, natężenie i czas trwania prądu płynącego do świec, a w obecnych układach utrzymuje stałą komunikację ze sterownikiem silnika; w starszych działa głównie jak przełącznik. Autodoc Club wskazuje, że kod dotyczy przede wszystkim samochodów z silnikiem diesla.[1][2][6]

System
Zapłon i świece żarowe
Pilność
Szybko do warsztatu
Możesz jechać ostrożnie, ale umów się do warsztatu jak najszybciej
Możliwe przyczyny
8
posortowane od najbardziej do najmniej prawdopodobnej
Typ
Ogólny
Taki sam we wszystkich markach

10 źródełJak pracujemy

Co oznacza kod P0670

Sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie modułu sterującego świecami żarowymi, czyli jednostki, która zasila świece silnika diesla przed rozruchem i po nim. Według BorgWarner ten moduł określa moment, natężenie i czas trwania prądu płynącego do świec, a w obecnych układach utrzymuje stałą komunikację ze sterownikiem silnika; w starszych działa głównie jak przełącznik. Autodoc Club wskazuje, że kod dotyczy przede wszystkim samochodów z silnikiem diesla.[1][2][6]

Kod wskazuje obwód modułu, a nie konkretną część. Według źródeł usterka może leżeć w samym module, w jego zasilaniu i masie, w przewodach i złączach albo w liniach łączących go ze sterownikiem silnika. W instrukcji warsztatowej Saaba 9-5 z silnikiem diesla kod jest wykrywany przez porównanie linii diagnostycznej modułu z linią, która go uruchamia, a rozróżnia się obwód otwarty, zwarcie do plusa i zwarcie do masy.[3][5][7]

Klavkarr odróżnia go od P0380: P0380 dotyczy obwodu świec żarowych («A»), a P0670 modułu sterującego; żaden z nich sam nie wskazuje dokładnej przyczyny. Ponadto Klavkarr opisuje przypadek, w którym P0670 zapisał się bez zapalenia kontrolki usterki silnika, podczas gdy instrukcja Saaba i inne źródła podają go z zapaloną kontrolką.[2][3][7]

To kod generyczny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc oznacza to samo w każdej marce; z silnika na silnik zmienia się tylko najbardziej prawdopodobna przyczyna.[8]

Oryginalna definicja (SAE J2012): Glow Plug Control Module Circuit Malfunction[1][2][3][4][5]

Przyczyny P0670

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

  1. 1Uszkodzony moduł sterujący świecami żarowymi (jednostka wstępnego podgrzewania).[1][2][3][5][7]
  2. 2Zły stan przewodów i złączy: uszkodzone, przypalone lub zwarte przewody, skorodowane albo luźne złącza, wygięte styki.[1][3][5][7]
  3. 3Uszkodzone świece żarowe. Klavkarr w swoim przykładzie z silnikiem Renault/Nissan dCi wskazuje je jako najbardziej prawdopodobną przyczynę.[2][3][5][7]
  4. 4Przepalony bezpiecznik (lub bezpiecznik dużej mocy) w obwodzie świec żarowych.[1][3][5]
  5. 5Uszkodzona, luźna lub skorodowana masa jednostki sterującej.[1][5]
  6. 6Uszkodzony przekaźnik świec żarowych.[1][2]
  7. 7Uszkodzony czujnik temperatury silnika (płynu chłodzącego).[3][5]
  8. 8Wymieniane tylko przez jedno źródło lub rzadkie: uszkodzony styk rozruchowy stacyjki oraz awaria sterownika silnika.[1][3]

Objawy

Jak zdiagnozować P0670

Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

  1. 1Potwierdź kod urządzeniem diagnostycznym i sprawdź, czy nie ma innych kodów układu żarowego: P0380 oraz kodów poszczególnych świec, które TaT grupuje od P0671 do P0675. Sprawdź też, czy akumulator jest dobrze naładowany.[2][4][5]
  2. 2Sprawdź bezpiecznik dużej mocy i przekaźnik obwodu świec żarowych: to najszybsze i najtańsze do sprawdzenia.[1][5]
  3. 3Sprawdź masy i zmierz multimetrem zasilanie oraz masę na złączu modułu.[1][5]
  4. 4Sprawdź wyjście modułu do świec: podczas podgrzewania zmierz napięcie na zaciskach świec.[2][5]
  5. 5Obejrzyj przewody i złącza między sterownikiem, modułem i świecami (korozja, wygięte styki, wilgoć) i sprawdź ich ciągłość według schematu elektrycznego.[1][3][7]
  6. 6Zmierz każdą świecę osobno: przepalona świeca pokazuje obwód otwarty (nieskończona rezystancja). Klavkarr podaje około 0,7 Ω w silniku dCi, ale wartość zależy od silnika. FleetRabbit zostawia ten krok na koniec.[2][5]
  7. 7Wymień moduł dopiero po profesjonalnej diagnozie, która to potwierdzi, a sterownik silnika tylko wtedy, gdy wszystko inne jest w porządku.[1]
  8. 8Skasuj kod po naprawie i sprawdź, czy nie wraca. W instrukcji Saaba 9-5 diesel, jeśli pojawią się też P0380 lub P1380, ignoruje się je na czas diagnozowania P0670.[2][7]

Czy mogę jechać dalej z P0670?

Szybko do warsztatu

Żadne źródło nie każe zatrzymywać samochodu. Autodoc Club twierdzi, że można jeździć krótkoterminowo, ale kod trzeba naprawić jak najszybciej. FleetRabbit wyjaśnia, że przy łagodnej pogodzie pojazd zwykle odpala i jedzie, a widocznym objawem są trudne rozruchy na zimno, jednak zużycie rozrusznika i akumulatora oraz wyższe spalanie narastają niezauważone, a pierwsza fala mrozów wyznacza granicę. Diariomotor, mówiąc ogólnie o uszkodzonych świecach żarowych, dodaje, że rozrusznik i akumulator pracują ze zwiększonym obciążeniem, a samochód może w ogóle nie odpalić, jeśli awaria jest całkowita. Klavkarr ostrzega, że kod może się zapisać bez zapalenia jakiejkolwiek kontrolki.[1][2][5][9]

Udokumentowane awarie związane z P0670

Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.

Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie instalacji elektrycznej (150)

Sterowniki i elektronika komfortu (BSI, SAM…): najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie sterowników (49)

Akumulator 12 V: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie akumulatora 12 V (89)

Najczęstsze pytania

Jaka jest różnica między P0670 a P0380?

Oba dotyczą podgrzewania silnika diesla i żaden sam nie wskazuje dokładnej przyczyny, ale wskazują różne części. Według Klavkarr P0380 dotyczy obwodu świecy żarowej «A», a P0670 modułu sterującego, który je zasila; ilustruje je na różnych silnikach (P0670 na Renault/Nissan dCi, a P0380 na Peugeot 306 2.0 HDi), więc to, który z nich się pojawi, zależy też od układu danego producenta. TaT podaje ponadto własne kody dla każdej świecy (od P0671 do P0675). Dlatego przy P0670 zaczyna się od bezpiecznika, mas, zasilania i wyjścia modułu, a świece mierzy się na końcu, jak zaleca FleetRabbit.[1][2][4][5]

Czy mogę jeździć z kodem P0670?

Tak, krótkoterminowo: Autodoc Club na to pozwala, ale prosi o naprawę jak najszybciej. FleetRabbit dodaje, że przy łagodnej pogodzie samochód zwykle odpala i jedzie, ale zużycie rozrusznika i akumulatora narasta bez ostrzeżenia, a pierwsza fala mrozów wyznacza, jak długo można odkładać naprawę. Żadne źródło nie każe zatrzymywać samochodu, ale warto szybko pojechać do warsztatu.[1][5][9]

Czy kod P0670 oznacza, że świece żarowe są zepsute?

Niekoniecznie. Kod wskazuje obwód modułu sterującego, a przyczyna może leżeć w module, bezpieczniku, przekaźniku, masie, przewodach lub złączach. Klavkarr zaleca zmierzyć każdą świecę i, jeśli są sprawne, podejrzewać moduł lub jego przekaźnik; FleetRabbit zostawia świece na ostatni krok.[1][2][3][5]

Czy P0670 zawsze zapala kontrolkę usterki silnika?

Nie ma zgody. Klavkarr opisuje przypadek, w którym kod zapisał się bez zapalenia żadnej kontrolki, podczas gdy instrukcja Saaba 9-5 diesel podaje, że kontrolka usterki silnika się zapala, a FleetRabbit wymienia własną kontrolkę świec żarowych razem z kontrolką usterki. Dlatego warto odczytać kody, nawet jeśli żadne kontrolki się nie palą.[2][5][7]

Czy P0670 dotyczy samochodów benzynowych?

W zasadzie nie. Autodoc Club wskazuje, że dotyczy przede wszystkim samochodów z silnikiem diesla, a Diariomotor wyjaśnia, że świece żarowe podgrzewają komorę spalania diesli przed rozruchem, aby mieszanka zapaliła się od sprężenia.[1][9]

Co robi moduł sterujący świecami żarowymi?

Zarządza prądem płynącym do świec podczas podgrzewania przed rozruchem i po nim, przy pracującym silniku. Według BorgWarner określa moment, natężenie i czas trwania tego prądu, a w obecnych układach stale komunikuje się ze sterownikiem silnika; Klavkarr dodaje, że zasila świece w fazach podgrzewania wstępnego i końcowego.[2][6]

Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0670?

Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[10]

Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Código OBD2 P0670: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
  2. P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  3. Error Code P0670: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 2022 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  4. P0670 — Glow plug control module circuit openThe Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  5. P0670 Code: Glow Plug Control Module FaultFleetRabbit · Inne źródło · opublikowano 3 września 2026 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  6. Glow Plug Control UnitsBorgWarner Aftermarket · Producent · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  7. P0670 (9-5 9600, 2004, PSG 16 D223L): códigos de averíaSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  8. On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  9. Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 stycznia 2020 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
  10. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański