Turbo i doładowanieOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

P0299 Fiat: przyczyny i dotknięte silniki

P0299 oznacza: turbosprężarka lub sprężarka doładowująca «A»: niewystarczające ciśnienie doładowania (zbyt niskie doładowanie).^[1][2] W autach Fiat odnotowano 9 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 7 silników, m.in. 1.4 T-Jet, 1.3 Multijet, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD i 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Fiat, z co najmniej jedną z nich

Modele Fiat

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Szybko do warsztatu

Sprawdzono 9 października 20262 źródła Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Fiat, które mogą wywołać P0299

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie turbosprężarki i zaworu EGR: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.4 T-Jet

W 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Punto III i Tipo

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km

1.3 Multijet

W 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III, Punto III i 2 modele więcej

1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD

W Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III i Stilo

0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly

W 500, Panda III i Punto III

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboWczesna awaria turbosprężarki (0.9 TwinAir)Turbosprężarka 0.9 TwinAir może ulec awarii, w niektórych przypadkach po niewielkim przebiegu: udokumentowano przypadek wymiany na gwarancji przy 13 000 km w Fiacie 500 oraz inny, dotyczący przewodu turbosprężarki, przy 51 000 km w Fiacie Panda III. Specjalistyczne źródło niemieckie opisuje to jako rzadką usterkę.

1.6 i 2.0 MultiJet II

W 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont i Tipo

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiejTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co powoduje utratę mocy i zapala kontrolkę usterki silnika. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika zarówno w Jeepie Renegade, jak i w Fiacie Doblò.Naprawa (warsztat): 200–500 €

2.3 MultiJet

W Ducato III

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąEGR i przepustnica dolotowa silnika 2.3 zatykają się nagarem, sadzą, a w przypadku przepustnicy także wilgocią: silnik przechodzi w tryb awaryjny, traci moc i sygnalizuje błąd EGR. W Euro 6 z podwójnym EGR dochodzi niskociśnieniowa chłodnica. Prawie wszystko pochodzi z forów i stron handlowych.

2.4 JTD / JTDm Multijet

W Croma

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDmZawór EGR to najczęściej wymieniana usterka w opiniach o 2.4 JTD o mocy 200 KM w Alfie 159: 24 wzmianki w 63 opiniach, a do tego 8 w 36 dla 210 KM i 12 w 64 dla 156. Zanieczyszcza się lub psuje; RACE szacuje wymianę EGR w samochodach osobowych w ogóle na 130-800 € (to nie jest cena specyficzna dla tego silnika).Naprawa (warsztat): 130–800 €

Najczęstsze przyczyny P0299 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Wycieki powietrza w wężach doładowania lub w intercoolerze z powodu pękniętego węża lub poluzowanej opaski: to najczęstsza przyczyna.^[1][2]
2Uszkodzony zawór upustowy (wastegate) lub jego siłownik albo zablokowane turbo, które nie regulują prawidłowo ciśnienia.^[1][2]
3Zużyte lub uszkodzone turbo.^[1][2]
4Zapchany intercooler lub układ dolotowy.^[2]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Najpierw sprawdź węże doładowania i intercooler: pęknięcia, olej na połączeniach i poluzowane opaski. To najczęstsza i najtańsza do naprawy przyczyna.^[1][2]
2Testerem diagnostycznym porównaj ciśnienie doładowania żądane przez sterownik z tym, które mierzy czujnik podczas przyspieszania.^[2]
3Sprawdź, czy siłownik wastegate (lub zmiennej geometrii) się porusza i czy jego cięgno pokonuje całą drogę, oraz sprawdź elektrozawór, który nim steruje.^[1][2]

Pełny poradnik o P0299: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Najczęstsze pytania

Które silniki Fiat mają awarie mogące wywołać P0299?

1.4 T-Jet (1 awaria), 1.3 Multijet (2 awarie), 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (2 awarie), 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly (1 awaria), 1.6 i 2.0 MultiJet II (1 awaria) i 2.3 MultiJet (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0299 w samochodzie Fiat?

Turbosprężarka lub sprężarka doładowująca «A»: niewystarczające ciśnienie doładowania (zbyt niskie doładowanie). Sterownik silnika wykrył, że turbo nie daje oczekiwanego ciśnienia doładowania: ciśnienie rzeczywiste jest niższe niż to, którego żąda zarządzanie silnikiem. Dlatego przy diagnostyce testerem porównuje się ciśnienie żądane z zmierzonym. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Fiat oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2]

Czy mogę jechać dalej z P0299?

Szybko do warsztatu. Zazwyczaj można dojechać do warsztatu, jadąc spokojnie, często w trybie ograniczonym, ale nie warto dalej normalnie używać samochodu: usterka może w końcu spowodować poważniejsze uszkodzenia silnika.^[1][2]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Qué significa el código P0299Autodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku