Turbo i doładowanieOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P0045: elektrozawór sterowania turbo: obwód otwarty
System
Turbo i doładowanie
Pilność
Szybko do warsztatu
Możesz jechać ostrożnie, ale umów się do warsztatu jak najszybciej
Możliwe przyczyny
3
posortowane od najbardziej do najmniej prawdopodobnej
Typ
Ogólny
Taki sam we wszystkich markach
Co oznacza kod P0045
Sterownik wykrył otwarty obwód lub usterkę elektryczną elektrozaworu regulującego ciśnienie doładowania turbosprężarki, przez co nie może kontrolować ciśnienia doładowania.[1][2]
To usterka obwodu elektrycznego zaworu, a nie mechaniczna usterka turbosprężarki; nie należy mylić jej z P0299, który oznacza zbyt niskie ciśnienie.[1][2]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Turbocharger/Supercharger Boost Control Solenoid Circuit/Open[1][2]
Przyczyny P0045
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Przerwany przewód, popękana izolacja lub skorodowana wtyczka w obwodzie elektrozaworu (ciepło, wibracje lub wilgoć).[1][2]
- 2Uszkodzony elektrozawór sterowania ciśnieniem, z powodu wewnętrznej usterki albo przedostania się wody lub zanieczyszczeń.[1][2]
- 3Usterka obwodu wyjściowego sterownika lub jego komunikacji.[1][2]
Objawy
- Świeci się kontrolka check engine.[1][2]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Utrata mocy i ospała reakcja na gaz.[1][2]Spadek mocy: awarie, które to powodują
- Możliwy komunikat o ciśnieniu turbo lub ograniczenie mocy.[2]Tryb awaryjny: awarie, które to powodują
- Możliwy świst turbosprężarki przy spadku ciśnienia.[2]Gwizd turbosprężarki: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P0045
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Odczytaj wszystkie zapisane kody i zwróć uwagę na inne kody dotyczące doładowania (P0234, P0299), które pomagają odróżnić usterkę elektryczną od mechanicznej.[2]
- 2Znajdź elektrozawór sterowania ciśnieniem i sprawdź jego okablowanie oraz wtyczkę: izolację, przepalone piny lub korozję.[1][2]
- 3Przy wyłączonym zapłonie zmierz multimetrem ciągłość i rezystancję cewki; otwarty obwód daje nieskończoną rezystancję.[2]
- 4Sprawdź zasilanie i sygnał sterujący ze sterownika; dopiero gdy obwód i zawór są sprawne, podejrzewaj sterownik.[1][2]
Czy mogę jechać dalej z P0045?
Szybko do warsztatu
Bez kontroli ciśnienia doładowania auto traci moc i może ją ograniczać; warto szybko zdiagnozować usterkę, choć zwykle da się dojechać do warsztatu jadąc spokojnie.[1][2]
Udokumentowane awarie związane z P0045
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Turbosprężarka: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta2.0 Ingenium diéselAwaria turbosprężarkiTak: według kilku źródeł turbo to element, który w 2.0 Ingenium diesel generuje najwięcej awarii. Zawodzi w bardzo szerokim zakresie przebiegu (od około 35 000 do ponad 140 000 km) i, jeśli pęknie od środka, może wtłoczyć olej lub metal do silnika i go zniszczyć.Naprawa (warsztat): 2 600–3 000 €Pojawia się około 35 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N47Awaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteOM651Awaria turbo o zmiennej geometrii i jego siłownika pneumatycznegoTurbo o zmiennej geometrii w OM651 częściej zawodzi z powodu siłownika pneumatycznego (pęknięcia, rozregulowanie) niż samej turbiny. Objawy to od stopniowej utraty mocy po stały tryb awaryjny, a w miarę postępu problemu także gwizd lub dym.Naprawa (warsztat): 500–3 000 €
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 GDi híbrido (Kappa)Główny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru)Tak, w pierwszych egzemplarzach: Hyundai i Kia wezwały do serwisu Ioniqi i Niro hybrydowe oraz plug-in z lat 2016-2018, ponieważ główny przekaźnik łączący baterię wysokiego napięcia mógł się poluzować, przegrzać i w najgorszym wypadku spowodować pożar.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 GDi híbrido (Kappa)Siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaruTak, to najlepiej udokumentowana usterka układu hybrydowego: siłownik hydrauliczny łączący silnik spalinowy z zespołem hybrydowym miał dwie akcje serwisowe (2018 r. z powodu wycieku w Niro i 2025 r. z powodu wilgoci na płytce elektronicznej w Niro, Ceedzie i XCeed PHEV), z ryzykiem zwarcia i pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Sterowniki i elektronika komfortu (BSI, SAM…): najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePeugeot 408Awarie elektroniczne drzwi, bagażnika i ekranu (podejrzenie sterownika BSI)Peugeot w 2025 roku wezwał do serwisu około 60 000 Peugeotów 308 i 408 z lat 2023-2024 (kod MUV) z powodu błędu oprogramowania sterownika drzwi, który może powodować niezamierzone otwieranie lub zamykanie i wyłączać zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem w szybach; właściciele 408 opisują też elektryczny bagażnik, który nie otwiera się lub nie zamyka, oraz ekran, który robi się czarny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Laguna IIAwarie multipleksowanej instalacji elektrycznej i karty hands-freeLaguna II zasłużyła na złą reputację przez awarie multipleksowanej sieci elektrycznej: karta hands-free, czytnik karty oraz kontrolki ABS, ESP i hamulca ręcznego zapalały się bez ładu i składu, zwłaszcza w pierwszych latach produkcji (2001-2003).
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda MX-5 IVUsterka sterownika przetwornicy DC/DC z ryzykiem zwarcia i pożaruAlert z 2018 roku w Safety Gate obejmuje MX-5 ND wyprodukowane między sierpniem 2014 a kwietniem 2017: sterownik przetwornicy prądu stałego mógł ulec awarii, spowodować zwarcie i uszkodzić przetwornicę, z ryzykiem pożaru. To akcja prewencyjna; sprawdź numer VIN w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaFiat StiloAwarie elektryczne i elektroniczne systemu multipleksowegoStilo od premiery ma opinię modelu z powszechnymi awariami elektrycznymi: luźne styki w instalacji multipleksowej, gasnący zestaw wskaźników i odłączające się czujniki, czasem nawet podczas jazdy.
Najczęstsze pytania
Co oznacza kod P0045?
Że sterownik wykrył otwarty obwód lub awarię elektryczną elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania turbosprężarki.[1][2]
Czy P0045 oznacza, że turbo jest zepsute?
Nie. Wskazuje na obwód elektryczny zaworu sterującego: okablowanie, wtyczkę, sam zawór lub sterownik.[1][2]
Czy mogę jeździć z kodem P0045?
Zwykle tak, ze zmniejszoną mocą i spokojnie do warsztatu, ale nie warto zwlekać z diagnozą.[1][2]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0045?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[3]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- P0045 – Turbo/super charger boost control solenoid – circuit openTroubleCodes.net · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P0045 Code Symptoms, Causes, Diagnosis & Repair GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański