Problemen van de Volvo XC60 I (2008–2017)
Alle 3 motoren van de Volvo XC60 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de Drive-E gasolina en de D5 5 cilindros. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn er bij de eerste Volvo XC60 alleen ervaringen van eigenaren (132 op fiches-auto.fr): geluiden van het achterdifferentieel en Haldex, storingen van de elektrische achterklep en elektronica, en waterlekkage. We hebben geen acties in Spanje gevonden.[2][3]
Cijfer van de Volvo XC60 I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,1Van 3,6 tot 6,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Volvo XC60 I
- 1Kritieke ernst: Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Motor D4/D5
- 2Hoge ernst: Hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Motor D4/D5
- 3Hoge ernst: Hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenMotor Drive-E gasolina
- 4Kritieke ernst: Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektMotor D5 5 cilindros
- 5Hoge ernst: Geluid en storing van het achterdifferentieel en het Haldex-vierwielaandrijvingssysteemVersnellingsbak en koppeling
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- D4/D52008–2017 · D3 · D4 · D5Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Drive-E gasolina2014–2017 · T5 · T6Ernstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- D5 5 cilindros2008–2015 · D4 · D5Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Volvo D4/D5 (5 cilindros en VEA) · Diesel
- Benamingen
- D3 · D4 · D5
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
2001–2016 · 136–215 pk · D5244T, D5204
Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[1][2]
- Met voorzichtigheid
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)
2013–2024 · 120–235 pk · D4204T
De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[2][5][6]
Storingen die de XC60 I treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.
Pagina van de XC60 I D4/D5Alle versies en storingen van de D4/D5
Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 en 3 cilindros) · Benzine
- Bij de XC60 I
- 2014–2017[2]
- Benamingen
- T5 · T6
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 en B4/B5 mild-hybride viercilinder (B4204T, Drive-E, 2013-heden)
sinds 2013 · 122–320 pk · B4204T
Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.[2][7][8]
Storingen die de XC60 I treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingLek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuitBij de Volvo V40 II met T2 Drive-E-motor documenteren twee eigenaren een lek in het expansievat van de koelvloeistof (17.900 km) en een defecte dop van het circuit (49.000 km). Het zijn op zichzelf staande gevallen, maar ze betreffen een onderdeel dat bij elke onderhoudsbeurt goedkoop te controleren is.Verschijnt rond 17.900 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstukBij de Volvo V60 en V90 met Drive-E-motor documenteren twee Duitse analyses een terugroepactie voor een kunststof inlaatspruitstuk dat kan vervormen of oververhit raken bij exemplaren gebouwd tot 2018. Wij hebben de officiële referentie niet bevestigd, noch of ook de diesel erdoor wordt getroffen.
Pagina van de XC60 I Drive-E gasolinaAlle versies en storingen van de Drive-E gasolina
D5 5 cilindros
Veiligste keuzeVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T en D5204T) · Diesel
- Bij de XC60 I
- 2008–2015[2]
- Benamingen
- D4 · D5
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
2005–2015 · 175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[1][2]
Storingen die de XC60 I treffen
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400
Pagina van de XC60 I D5 5 cilindrosAlle versies en storingen van de D5 5 cilindros
Storingen van de Volvo XC60 I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo XC60 I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de D4/D5 heeft (2008–2017)
Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt
Gemiddelde ernstVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties
Gemiddelde ernstBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)
Gemiddelde ernstAls hij de Drive-E gasolina heeft (2014–2017)
Lek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuit
Gemiddelde ernstTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstAls hij de D5 5 cilindros heeft (2008–2015)
Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt
Kritieke ernstEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslag
Gemiddelde ernstVerstopt roetfilter
Gemiddelde ernstDefecte turbo
Gemiddelde ernstGa je een Volvo XC60 I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Volvo XC60 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo XC60 I betrouwbaar?
Alle 3 motoren van de Volvo XC60 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de Drive-E gasolina en de D5 5 cilindros. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn er bij de eerste Volvo XC60 alleen ervaringen van eigenaren (132 op fiches-auto.fr): geluiden van het achterdifferentieel en Haldex, storingen van de elektrische achterklep en elektronica, en waterlekkage. We hebben geen acties in Spanje gevonden.
Welke motor van de Volvo XC60 I is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[1][2]
Welke problemen heeft de Volvo XC60 I naast de motor?
Buiten de motor zijn er bij de eerste Volvo XC60 alleen ervaringen van eigenaren (132 op fiches-auto.fr): geluiden van het achterdifferentieel en Haldex, storingen van de elektrische achterklep en elektronica, en waterlekkage. We hebben geen acties in Spanje gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: geluid en storing van het achterdifferentieel en het Haldex-vierwielaandrijvingssysteem (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), waterlekkage via de voorruit naar het interieur en de pedalen (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en storing van de elektrische achterklep en de comfortelektronica (elektronica en multimedia, lage ernst).[2][3]
Welke storingen heeft de Volvo XC60 I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen (Drive-E gasolina, hoge ernst), gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros, kritieke ernst) en verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt (D4/D5, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Volvo XC60 I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2017 en 2008 de beste (6,3/10); het slechtst scoort 2016 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 2.Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 3.Volvo XC60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 4.Volvo XC60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 5.Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 6.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 7.Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd november 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 8.Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 9.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans