Problemen met de Volvo XC60 uit 2016
De Volvo XC60 uit 2016 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5 en de Drive-E gasolina. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Drive-E gasolina (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals geluid en storing van het achterdifferentieel en het Haldex-vierwielaandrijvingssysteem.
Score van de Volvo XC60 uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,6Van 3,6 tot 5,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid6,82 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volvo XC60 uit 2015
- Score: 5,6 → 5,4
- Niet meer verkocht: D5 5 cilindros
- Treft hem niet meer: gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros), eGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslag (D5 5 cilindros), verstopt roetfilter (D5 5 cilindros) en defecte turbo (D5 5 cilindros) en 1 meer
D4/D5-motor in de Volvo XC60 uit 2016
Benamingen: D3 · D4 · D5
- Met voorzichtigheid
2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 pk · D5244T, D5204
Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[2][3]
- Met voorzichtigheid
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 pk · D4204T
De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[2][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.
Drive-E gasolina-motor in de Volvo XC60 uit 2016
Benamingen: T5 · T6
- Met voorzichtigheid
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 en B4/B5 mild-hybride viercilinder (B4204T, Drive-E, 2013-heden)
122–320 pk · B4204T
Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.[2][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuitBij de Volvo V40 II met T2 Drive-E-motor documenteren twee eigenaren een lek in het expansievat van de koelvloeistof (17.900 km) en een defecte dop van het circuit (49.000 km). Het zijn op zichzelf staande gevallen, maar ze betreffen een onderdeel dat bij elke onderhoudsbeurt goedkoop te controleren is.Verschijnt rond 17.900 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstukBij de Volvo V60 en V90 met Drive-E-motor documenteren twee Duitse analyses een terugroepactie voor een kunststof inlaatspruitstuk dat kan vervormen of oververhit raken bij exemplaren gebouwd tot 2018. Wij hebben de officiële referentie niet bevestigd, noch of ook de diesel erdoor wordt getroffen.
Storingen buiten de motor bij de Volvo XC60 uit 2016
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeluid en storing van het achterdifferentieel en het Haldex-vierwielaandrijvingssysteemVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, is dit het meest genoemde probleem buiten de motor bij de XC60 met vierwielaandrijving: lagergeluid achter, vervanging van het differentieel of de aandrijfas tussen ongeveer 100.000 en 160.000 km.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties voor de gordels: bevestigingskabel en gesp van de passagiersgordelJa: Safety Gate registreert twee gordelcampagnes voor de XC60 van de eerste generatie, een uit 2017 vanwege de gesp van de voorste passagiersgordel (2015-2016) en een uit 2020 vanwege de bevestigingskabel van de gordels, waarvan het staal na verloop van tijd aan sterkte kon verliezen (gebouwd tussen maart 2008 en april 2016).
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties voor airbags van 2016 en 2017 (gasgenerator en gasgeneratoren)Ja: Safety Gate registreert twee airbagcampagnes voor de XC60 van de eerste generatie, een van augustus 2016 vanwege een defecte gasgenerator die de airbag van de bestuurder maar gedeeltelijk kon laten ontplooien (productie 2015-2016) en een van januari 2017 vanwege gasgeneratoren die de airbag mogelijk niet laten ontplooien (modeljaar 2017).
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterlekkage via de voorruit naar het interieur en de pedalenVolgens de ervaringen op fiches-auto.fr laten sommige XC60's bij regen water door via de voorruit, met een natte voetenruimte bij de pedalen; het water kan elektronische modules bereiken.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoring van de elektrische achterklep en de comfortelektronicaVolgens het overzicht van fiches-auto.fr zijn er eigenaren die de elektrische achterklep niet open krijgen, noch met de afstandsbediening noch met de knop op het dashboard, soms na een stop; elektronica en sensoren komen op 22 ervaringen.
Ga je een Volvo XC60 uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo XC60 uit 2016 betrouwbaar?
De Volvo XC60 uit 2016 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5 en de Drive-E gasolina. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Drive-E gasolina (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals geluid en storing van het achterdifferentieel en het Haldex-vierwielaandrijvingssysteem.
Is de Volvo XC60 uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 5,6 in 2015 naar 5,4 in 2016. Treft hem niet meer: gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros), eGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslag (D5 5 cilindros) en verstopt roetfilter (D5 5 cilindros).
Wat is het beste jaar van de Volvo XC60?
Volgens onze score is het beste 2017 (6,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volvo XC60 uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen (Drive-E gasolina, hoge ernst), geluid en storing van het achterdifferentieel en het Haldex-vierwielaandrijvingssysteem (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en terugroepacties voor de gordels: bevestigingskabel en gesp van de passagiersgordel (airbags en veiligheid, hoge ernst).
Heb je een Volvo XC60 uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volvo XC60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd november 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits