Problemen van de Toyota iQ (2008–2015)
Alle 2 motoren van de Toyota iQ die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.33 Dual VVT-i en de 1.0 VVT-i. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]
Buiten de motor: Volgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr heeft de Toyota iQ weinig defecten buiten de motor en bijna alle zijn van lage ernst: koppeling, audioapparatuur en kwetsbare lak. We hebben geen officiële campagnes of onafhankelijke onderzoeken gevonden.[4][5]
Cijfer van de Toyota iQ: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,5Van 4,6 tot 6,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Toyota iQ
- 1Kritieke ernst: Overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigersMotor 1.33 Dual VVT-i
- 2Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de koppelingMotor 1.0 VVT-i
- 3Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflek bij de waterpompMotor 1.0 VVT-i
- 4Gemiddelde ernst: Moeilijk koud starten en storingscode P1604Motor 1.33 Dual VVT-i
- 5Gemiddelde ernst: Vroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bakMotor 1.33 Dual VVT-i
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:KopenMet voorzichtigheidafhankelijk van de versie
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzine
- Bij de iQ
- 2009–2015[5]
- Benaming
- 1.33 Dual VVT-i
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, eerste serie, 2008-2013)
2008–2013 · 97–105 pk · 1NR-FE
Exemplaren van deze eerste serie kunnen het fabrieksgebrek aan de zuigers hebben dat het oliegebruik sterk doet stijgen, door Toyota erkend in een technisch bulletin; het is verstandig de historie op te vragen en, indien mogelijk, een gedocumenteerde verbruikstest te laten uitvoeren voordat je koopt.[6]
- Kopen
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, herziene zuigers en veren, vanaf 2013)
sinds 2013 · 97–105 pk · 1NR-FE
Een onafhankelijke bron die de Yaris III beoordeelt over zijn hele verkoopperiode (2011-2020) omschrijft deze herziene motor over het algemeen als betrouwbaar, zonder het oliegebruikspatroon van de eerste serie.[7]
Storingen die de iQ treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik door slijtage van de zuigersJa: exemplaren van de 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) die vóór 2013 zijn gebouwd, kunnen veel meer olie verbruiken dan normaal door een fabrieksgebrek aan de zuigers, door Toyota erkend in een technisch bulletin. In de ernstigste gevallen eindigt het met vervanging van de motor. Toyota corrigeerde het vanaf 2013 met herziene onderdelen.Verschijnt rond 130.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringMoeilijk koud starten en storingscode P1604Ja, bij exemplaren van vóór 2013: hetzelfde zuigergebrek dat het oliegebruik doet stijgen, kan ook leiden tot steeds moeizamer koud starten en de storingscode P1604, nog voordat het oliegebruik duidelijk is.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoppelingVroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bakDe handgeschakelde koppeling is bij Yaris, Auris en iQ met deze motor vroegtijdig versleten gemeld, en de geautomatiseerde MMT-bak kan uitvallen door de actuator die hem bedient, met reparaties van 900 tot 1.800 € volgens een Duitse bron; we vonden geen vergelijkbare tarieven in Spanje.Verschijnt rond 35.000 km
Pagina van de iQ 1.33 Dual VVT-iAlle versies en storingen van de 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Veiligste keuzeToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzine
- Bij de iQ
- 2008–2015[5]
- Benaming
- 1.0 VVT-i
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Kopen
1.0 VVT-i 67-69 pk (1KR-FE, 2005-2018)
2005–2018 · 67–69 pk · 1KR-FE
Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[1][2][3]
Storingen die de iQ treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpompDe waterpomp is de op één na meest genoemde storing bij de Aygo, de C1 en de 107 van de eerste generatie (2005-2014): tussen 16 % en 24 % van de meningen op fiches-auto.fr noemt haar, al komt ze niet voor in de beperktere gegevens van de Peugeot 108.
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamOverigTerugroepactie van 2010 voor het gaspedaalIn januari 2010 riep Toyota, in het kader van een wereldwijde campagne, de Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1 terug die tussen februari 2005 en augustus 2009 waren gebouwd, vanwege een gaspedaal dat gedeeltelijk ingedrukt kon blijven of langzaam naar stationair terugkeerde.
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.
Pagina van de iQ 1.0 VVT-iAlle versies en storingen van de 1.0 VVT-i
Storingen van de Toyota iQ buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Toyota iQ
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.33 Dual VVT-i heeft (2009–2015)
Overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers
Kritieke ernstMoeilijk koud starten en storingscode P1604
Gemiddelde ernstAls hij de 1.0 VVT-i heeft (2008–2015)
Voortijdige slijtage van de koppeling
Gemiddelde ernstKoelvloeistoflek bij de waterpomp
Gemiddelde ernstGa je een Toyota iQ kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Toyota iQ? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Toyota iQ betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Toyota iQ die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.33 Dual VVT-i en de 1.0 VVT-i. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i, met het oordeel «Kopen». Volgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr heeft de Toyota iQ weinig defecten buiten de motor en bijna alle zijn van lage ernst: koppeling, audioapparatuur en kwetsbare lak. We hebben geen officiële campagnes of onafhankelijke onderzoeken gevonden.
Welke motor van de Toyota iQ is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 VVT-i, met het oordeel «Kopen». Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Toyota iQ naast de motor?
Volgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr heeft de Toyota iQ weinig defecten buiten de motor en bijna alle zijn van lage ernst: koppeling, audioapparatuur en kwetsbare lak. We hebben geen officiële campagnes of onafhankelijke onderzoeken gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voortijdige slijtage van de koppeling (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), defect aan de radio en de cd-speler (elektronica en multimedia, lage ernst) en kwetsbare lak die beschadigt en slijt (carrosserie en interieur, lage ernst).[4][5]
Welke storingen heeft de Toyota iQ?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers (1.33 Dual VVT-i, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflek bij de waterpomp (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), moeilijk koud starten en storingscode P1604 (1.33 Dual VVT-i, gemiddelde ernst) en vroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bak (1.33 Dual VVT-i, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Toyota iQ om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2015 het beste (8,8/10); het slechtst scoort 2009 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 5.Toyota iQWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 7.Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd augustus 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 8.Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 9.Toyota AygoWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels