Problemen met de Suzuki Swift uit 2016
De Suzuki Swift uit 2016 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet, de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT en de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M). De 1.3 Multijet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals vroegtijdig defect van de handgeschakelde versnellingsbak.
Score van de Suzuki Swift uit 2016: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,3Van 3,6 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,92 storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen9,31 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Suzuki Swift uit 2015
- Score: 6,8 → 7,5
- Treft hem niet meer: remleidingen in contact met de motorsteun (campagne, Swift van 2013-2015) (rest van de auto), stoelverwarming slecht bevestigd met brandrisico (campagne, Swift van 2013-2015) (rest van de auto), defect aan de achterwielrem met plotseling krachtverlies (campagne 2014-2015) (rest van de auto) en bouten van de achteras zonder wrijvingscoating (campagne, Swift van 2015) (rest van de auto)
1.3 Multijet-motor in de Suzuki Swift uit 2016
Benamingen: 1.3 DDiS
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)
95 pk · A13DTE
Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
1.2 Dualjet en 1.2 VVT-motor in de Suzuki Swift uit 2016
Benamingen: 1.2 Dualjet
- Kopen
1.2 Dualjet zonder hybride 89-91 pk (K12B/K12C, dubbele injectie, 2013-2020)
89–91 pk · K12B, K12C
Wij hebben geen mechanische storing gevonden die eigen is aan deze versie; het aandachtspunt dat meerdere eigenaren en gebrauchtwagenberater.de documenteren is de koppeling, die bij sommige exemplaren sneller slijt dan verwacht (zie specifieke storing).[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingKoppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestigingMeerdere eigenaren van een Swift of Ignis met handgeschakelde bak beschrijven een koppeling die abrupt pakt en eerder dan verwacht slijt; bij de geautomatiseerde AGS-bak van de Ignis wijst gebrauchtwagenberater.de rechtstreeks op snelle koppelingsslijtage in de stad. Er is geen terugroepactie van de fabrikant hiervoor.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingBobine: geen gedocumenteerd storingspatroonNoch de Duitse specialisten in gebruikte auto's, noch de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren van Swift, Ignis en Splash beschrijven bobinestoringen of ontstekingsaanslagen (misfire) bij de 1.2 VVT of de 1.2 Dualjet.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonDe Duitse specialisten en de geraadpleegde eigenaren van Swift, Ignis en Splash beschrijven geen hoog olieverbruik bij de 1.2 VVT of de 1.2 Dualjet; meerdere noemen hem uitdrukkelijk betrouwbaar bij normaal onderhoud.
1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)-motor in de Suzuki Swift uit 2016
Benamingen: 1.6 Sport
- Kopen
1.6 M16A 120-136 pk (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara en Swift Sport, 2009-2018)
120–136 pk · M16A
We hebben geen gebrek gevonden dat eigen is aan deze periode: gebrauchtwagenberater.de noemt de 1.6 van de Vitara eenvoudig en bijzonder robuust en vermeldt geen zwakke punten van de M16A in de S-Cross, en de getuigenissen over de Swift uit 2010-2017 op fiches-auto.fr melden geen storingen van sensoren, distributie of pakkingen bij de 1.6's.[10][11][12]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) die de exemplaren van 2016 treffen.
De Suzuki Swift IV 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Suzuki Swift uit 2016
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdig defect van de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr falen sommige handgeschakelde bakken al na weinig kilometers (49.000, 64.000 en 75.000 km in drie gevallen), met lagergeluid of moeite met inschakelen. Er is geen officiële actie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppelingVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr verzamelt, faalt de koppeling bij meerdere eigenaren eerder dan verwacht (47.000 en 70.000 km bij twee diesels, met vliegwiel). Er is geen officiële actie: het is een patroon uit getuigenissen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenDefect aan de remklauwenVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn er vier gevallen van defecte remklauwen bij deze Swift. Het is een minderheid, zonder officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurBroze lak en corrosie van de carrosserieVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr scheurt of verdwijnt de lak en verschijnen er bij sommige exemplaren roestsporen. Er is geen officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemVroegtijdig defect van de 12 V-accuVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr hebben 12 eigenaren (11 met de 1.2 VVT) de accu vervangen, met gevallen bij 55.000 en 70.000 km en een typische levensduur van 4-5 jaar. Er is geen officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVroegtijdige slijtage van de schokdempers en de veringVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr vervangen sommige eigenaren schokdempers of onderdelen van de vering vroeg (slijtage tussen 65.000 en 83.000 km). Het is een patroon uit getuigenissen, zonder actie.
Ga je een Suzuki Swift uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Suzuki Swift uit 2016 betrouwbaar?
De Suzuki Swift uit 2016 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet, de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT en de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M). De 1.3 Multijet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals vroegtijdig defect van de handgeschakelde versnellingsbak.
Is de Suzuki Swift uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 6,8 in 2015 naar 7,5 in 2016. Treft hem niet meer: remleidingen in contact met de motorsteun (campagne, Swift van 2013-2015) (rest van de auto), stoelverwarming slecht bevestigd met brandrisico (campagne, Swift van 2013-2015) (rest van de auto) en defect aan de achterwielrem met plotseling krachtverlies (campagne 2014-2015) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Suzuki Swift?
Volgens onze score zijn de beste 2017 en 2016 (7,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Suzuki Swift uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.3 Multijet, gemiddelde ernst).
Heb je een Suzuki Swift uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Suzuki SwiftWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits