Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Subaru-auto'sCode BM/BR

Problemen van de Subaru Legacy V (2009–2014)

De enige motor van de Subaru Legacy V die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Met voorzichtigheid» voor 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014), 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014) en 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Vermijden» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3][4][5]

02468104,1op 10

Cijfer van de Subaru Legacy V: lage betrouwbaarheid

Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,16 storingen
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd 
  • VeringNiet geanalyseerd 
  • RemmenNiet geanalyseerd 
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd 
  • BesturingNiet geanalyseerd 
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd 
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd 
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd 
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd 
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd 

De zwakke punten van de Subaru Legacy V

  1. 1Kritieke ernst: Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
  2. 2Hoge ernst: Beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenMotor Subaru bóxer
  3. 3Gemiddelde ernst: Verstopt roetfilter bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
  4. 4Gemiddelde ernst: Onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
  5. 5Hoge ernst: Gebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014Motor Subaru bóxer

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

7 bronnenHoe we werken

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ en FB en diésel EE20)

Bij de Legacy V
2009–2014[3][6]
Benamingen
2.0i · 2.5i · 2.0D
Storingen die hem treffen
6 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
59
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)

    2007–2014 · 150 pk · EJ204

    Met voorzichtigheid

    Gebrauchtwagenberater noemt beschadigde kopplaatpakkingen, vooral bij oudere exemplaren, en een hoog olieverbruik bij de benzinemotoren van de Impreza III; controleer het koelvloeistof- en oliepeil en vraag naar de onderhoudshistorie.[1]

  • 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)

    2008–2010 · 147–150 pk · EE20

    Vermijden

    AUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.[1][2]

  • 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014)

    2009–2014 · 167–173 pk · EJ253

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen Europese bron gevonden die deze specifieke motor beoordeelt; Gebrauchtwagenberater en Wikipedia noemen de kopplaatpakkingen bij de EJ's en SlashGear zegt dat Subaru rond 2010 overstapte op meerlaagse stalen pakkingen. Vraag naar de onderhoudshistorie en controleer de koelvloeistof.[1][3][4]

  • 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)

    2010–2015 · 147–150 pk · EE20

    Met voorzichtigheid

    AUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.[5]

Storingen die de Legacy V treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Subaru bóxer heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
  2. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
  4. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
  5. Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014In 2019 registreerde de DVSA een terugroepactie voor mogelijk breken van de klepveren bij Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy en BRZ gebouwd in 2013 en 2014 (812 auto's in het Verenigd Koninkrijk); de oplossing is alle veren te vervangen.
  6. Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.

Pagina van de Legacy V Subaru bóxerAlle versies en storingen van de Subaru bóxer

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Subaru Legacy V

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Subaru bóxer heeft (2009–2014)

Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel

Kritieke ernst

Beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotoren

Hoge ernst

Verstopt roetfilter bij de EE20-diesel

Gemiddelde ernst

Onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel

Gemiddelde ernst

Gebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014

Hoge ernst

Lekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)

Gemiddelde ernst

Ga je een Subaru Legacy V kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Subaru Legacy V? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Subaru Legacy V betrouwbaar?

De enige motor van de Subaru Legacy V die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Met voorzichtigheid» voor 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014), 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014) en 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Vermijden» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010).

Welke storingen heeft de Subaru Legacy V?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, kritieke ernst), beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotoren (Subaru bóxer, hoge ernst), verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst), onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst) en gebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014 (Subaru bóxer, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Subaru Legacy V om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,4/10); het slechtst scoort 2009 (4,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  2. 2.Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 november 2012 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  3. 3.Subaru EJ engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  4. 4.Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Algemene pers · gepubliceerd 13 september 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  5. 5.Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 december 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  6. 6.Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  7. 7.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels